C20NE +18e VS. C20XE

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Original von Finn
Problem ist die Grundkonstruktion eines 8V, die Kanäle sind einfach zu klein. Heisst du hast bei wesentlich kleineren drehzahlen die maximalste Strömungsgeschwindigkeit.

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Das ist der Grund,warum ich nen 18E Kopf drauf gemacht habe. Und nachher vor hatte den NE Kopf stark planen zu lassen und dann eine 18E Brücke anpassen zu lassen und die Kanäle vom NE auf das Maß anzupassen. Da die Kanäle vom 18E im Gegensatz zum NE fast 10mm größer sind.

Aber wie Finn auch schon sagt 16V und gut is.

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Original von Finn

Wer Geld wie Heu hat und Geld vernichten will steckt das halt in einen 8V, klar seltenheits wert und Show blah blah, so Leute muss es auch geben.
Aber lieber gehe ich mit meinem 16V in der Masse unter und fahre so einigen einfach davon.

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naja mir komtm es immer so vor das es bei dem Thema immer nur eine Lösung gibt ?

Bei 17" Chromfelgen oder irgentwelchen effektlacken fragt keiner nach dem "sinn" und ob nicht 15" Alus oder Unilack nicht genauso gut aber billiger sind.

Wir z.b gehen in richtung klassisches Tuning also nix Chrom & co, da gehört für uns auch ein 8v rein, der Kollege hat sich ein 13S aus Neuteilen gebaut für seinen Corsa.
Da würde ich nicht wirklich von Geldverbrennen oder Unsinn sprechen, es past einfach eher zu dem Wagen ein GSI Motor oder ein c20xe würede da total fehl am Platz sein.
Ich sage es ja auch immer wer einfach 150PS haben will und den Wagen im Alltag bewegt soll sich den c20xe einbauen und auf Euro2 machen, einfach und mitlerweile billiger gehts kaum.

@ All

Davon mal ab Motoren die Leistung haben müßen nicht immer total unfahrbar sein und nur bei Drehzahl laufen, der Armin aus dem OHF der hier auch mal postet hat es mal ganz nett gesagt der hat ein 2,5er 4Zylinder CIH voll Gemacht mit Weber 3XX Welle & co und könnte damit seine Oma zum einkaufen schicken, kommt immer auf die Komponenten & vor allem Abstimmung an.

Genau, es kommt immer an von was man ausgeht und wo man hin will.

Aber davon war ja nie die rede von wegen, Style etc, sonder es ging immer um Leistung und Fahrwerte. Und da müsste man wesentlich mehr Geld in einen C20NE stecken um auf die gleichen Fahrwerte reinstecken, wie ein C20xe gehandelt wird.

Im Endeffekt entscheidet der persönliche Geschmack und der Geldbeutel.