18E brücke am NE

poti

Ja so kann mans auch machen Aber jeder wie er will Da gibt es a paar möglichkeiten

so und nun komm ich mal mit einer dummen frage

was bringt das ganze an leistung???

Leistung ist bei dem Getue nebensächlich weil sich die Charakteristik eines Motors einfach gen Sport ändert.
Ich wollte grad Hinzufügen das es auch kleinere 6Zylinder, vornehmlich die 12Vmodelle, gibt von denen Du die Schläuche nehmen kannst.
Für die bekommst du auch die Powerrohre mit Flansch.
Ich würde aber hier allgemein empfehlen auch den C18NE kopf zu verbauen.
Hab hier einen und gestern mal geschaut.
Bis auf Die Queschkante im Brennraum und Die Brückenaufnahme sind die Köpfe identisch.
Soll Heißen bei dem Kopf steigt auch ein wenig die Verdichtung was wiederrum mehrleistung bringt.

Das ist nicht ganz richtig c20ne <-> 18E Kopf (darunter zählt auch der c18ne kopfs) haben noch andere Merkmale.
Kanäle sind zwar deutllich größer als beim c20ne dafür die Ventile kleiner, sowie durch die andere Anordnung des Ansaugkanals fält dieser steiler auf das Ventil ab, dies ist eigentlich nicht ganz so vom Vorteil, vor allem bei weitreichenden Tuning oder Doppelvergaser / Einzeldrosseln.

Ich kann dieses 1.8er Kopf gedönse eigentlich nur als "günstige" Version ansehen, wenn man etwas Leistung haben will. Aber wenn man wirklich alles raus holen will sollte man beim c20ne Kopf bleiben und diesen ordenlich bearbeiten und da eben wenn man keine drossel & gaser fahren will die 1.8er Brücke oder Ram dranbauen ect.pp und eben abplanen für Verdichtung, kostet alles natürlich mehr Geld......
MFG