Kein zündfunke die zweite ...... shit !!!!!

Nabend leute ,

Also zu Mechanic , danke für dein rat wirklich ,
aber ein anderes STG besitze ich leider nicht um es testen zu können , aber ich kann dir sagen , der Lief ja 2 min perfeckt ohne wenn und aber , dann ging er von alleine aus ...

und seit dem bekomme ich ihn nicht zum laufen , kann sein das ich die zündkabel nicht richtig auf dem Verteilerdecken druff habe , ich meine in der richtigen reinfolge , da es leider ein Fremdagregart ist aus Italy , siegt es etwas anders aus als von Delko .

Denn das neue hat eine nut am gehäuse und ca. 3cm daneben auf dem verteiler eine Pfeil makierung die nach innen zum verteiler zeigt , das habe ich so noch nie gesehen , heist das vieleicht das an der Pfeilmakierung der Zylinder 1 ist ?

Wenn ja dann nur die anderen in Uhrzeiger sinn und er sollte laufen . oder sehe ich das falsch ??

ZuMartinii

Soweit ich es beurteilen kann ja , denn wenn der zuweit verstellt hat er ja fehlzündung beim starten , ich denke mal das die zündkabel nicht richtig sitzen , und eine frage habe ich dann noch.

In den Büchern für mein Cabrio steht das wenn der Motor auf OT steht , der Läufer mit der Makierung auf den Verteiler fluchten muss , so ungefähr wie beim motor , da muss es ja auch an beiden punkten fluchten .

Wenn ich das mache passt es nicht in die Führung zur nocke , wenn ich es aber in die nocke passend mache , steht der läufer auf 13 oder 14 uhr weiß es jetzt nicht genau , weil ich suche wie die zündkabel richtig sitzen müssen am verteiler , wie soll man denn den läufer denn fluchten mit der makierung wie vorgegeben , wenn der motor auf ot steht geht es nicht !

Ich kann bis jetzt nichts passendes hier finden , im astra forum auch net leider , der soll auch die maschine c16nz haben 1,6 mit 55 Kw

grüße aus Datteln

André

Hallöchen Schrauber und die es werden wollen

also der umbau war erfolgreich , wie ich schon beschrieben habe , lief er 2 min dann nüscht mehr , so habe alles nochmal gescheckt wie folgt .

1.) KW auf makierung von der schwungscheibe und zapfen
2.) Nocke fluchtet mit makierung an der verkleidung
3.) Verteiler Läufer fuctet mir makierung , und die zapfen im Induktiongeber Fluchten auch

Trotzdem wollte er nicht , aber ich verstellte den Zündzeitpunkt solange bis er anspang " Jipiiiiiiiiiiiii " er tut es ,
dann stellte ich fest wenn er etwas warm ist leuft er unruhig , und hat fehl Zündung ohne ende , und bei volllast geht der uss .

stellte wieder etwas nach und siehe da er läft vorne rund klasse dachte ich , und hinten am auspuff tuckert er wie ein tracktor , erst nahm ich an ein Zylinder verbrennt nicht , doch alle 4 kerzen haben funke , also denke ich der verbrennt auch .

Dann kommt der hammer , im kat müssen sich die gase stauen , sodas er richtig heiss wird , das mekste richtig an dr mittelkonsole im kadettchen , das wurde dord fast nie heiss .
ich bekommen es nicht hin das er am auspuff nicht mehr tuckert wie ein tracktor , was kann es sein ???????????????

Ich suche schon wie blöd , ich bin am ende und weiss nicht weiter , ich brauche eure mithilfe bitte .

grüße

André

Hallo Martinii ,

Danke für deine antwort echt ,

Ich hatte bevor ich ihn laufen lies wieder und wieder geschaut ob alles passt , und natürlich passte es ja nicht , wäre ja auch zu eonfach woll ?

Da mein Bolieve in die jahre gekommen ist wollte ich ihm was jutes tun , und dann das - könnt schrein - echt .

Also ich habe wie zig male die makierungen benutzt wie es vorgegeben ist , und wie es auch in den werkstätten gemacht wird , habe mir sogar eine makierung gemacht an der nocke wo der verteiler sitzt um es leichter zu haben , wenn die neue druff kommt .

Falsch gedacht da ging er nicht an , erst nachdem ich diese verstellt habe ging er an , habe aber das problem , der er fehlzündung ohne ende hat , verstelle ich weiter , sind sie fast weg , und der hört sich gut an im leerlauf , aber wenn du am heck stehst meinste der leuft auf 3 pötte so tuckert der , und hast ruuuuusssss auf dem boden , was ja nicht sein darf , also verbrennt der nicht richtig , weil der kat ja auch glüht das richt man .

Ich hatte an meinem Calli ( um 1 zahn versatz drin ) C20NE der ging ab wie schitz katze , klar war der verbrauch auch höher , dann wusste ich das ich da nachstellen musste , aber der c16nz kostet echt nerven , das ganze wochenende war ich dran und der nagelt wie sau ,

Also noch einmal für alle :

1.) Beim starten springt er sehr schlecht an ohne gas natürlich
2.) mit gas geben ( Natürlich nur leicht ) hat der fehlzündungen ohne ende und kommt und bleibt auch an
3.) stört es mich das wenn die Maschiene ruhig läuft , er hinten tuckert wie ein trecker oder der nur 3 pötte hat
4.) das am auspuff ende ruß zu sehen ist , was vorher nicht war weil der nagel neu ist ab kat , den habe ich selber drunter geschmissen , bevor der zahnriemen den geist auf gab

Ich habe schon einiges hier gelesen wegen zündung und so , aber richtig was gutes war leider nicht dabei schade eigendlich .

Ich habe die zündkabel in der reihnfolge angeschlossen . Ansicht ist vom kotflügel Fahrerseite gesehen . also stehst du vor der Zündspule neben der Batterie aus gesehen

Zylinder 1 - Oben rechts ( da ist auch eine makierung auf der kappe für 1 )
Zylinder 3 - unten rechts
Zylinder 4 unten links
Zylinder 2 oben links

Das einzigste was noch geht , alles noch einmal abbauen , Zahnriemen runter , und von vorne beginnen , ob es was bringt weiß ich im moment noch nicht ................
Ich brauche echt schnelle hilfe , und nicht was ich noch alles tauschen muss , denn laut messungen muss er rund laufen und net tuckern , wie nen trecker

Grüße

André

Mahlzeit Schrauber Freunde

Also habe die Zündfolge geändert , also 2 und 3 getauscht , aber leider kein erfolg , hatte vorher beim start alles auf makierung gestellt was glücklicherweise stimmt , also alle makierungen stimmen , sei es bei den steuerzeiten , und im verteiler da fluchtet alles , start und .............................................. NICHTS er kommt nicht .

Ich bin echt kein kind von traurigkeit , aber solangsam platzt mir der kragen echt , ich könnte den so in die presse schieben vor lauter frusst .
wir haben seit letzten Montag über 600 euronen verbraten für ersatzteile und das ergebnis ist shit , nichts geht .

gestern lief er ja noch ( wenn auch nur schlecht , aber er lief ) aber heute nichts wo er kalt ist , zudem ist mir gerade aufgefallen , das er garnicht einspritzt , warum weiß ich noch nicht .

Die kraftstoff Pumpe geht , ist hörbar , und sprit kommt vorne auch an , habe eine flasche voll abgenommen , um zu sehen ob er wasser im sprit hat , leider auch fehlanzeige , dann habe ich festgestellt das er garnicht einspritzt wieso ?.

Das tat er doch gestern auch ???

Und gestern auch als er nicht lief spritzte er ein , und heute nada nichts ........................

Werde ihn noch einmal gleich überbrücken ( schwesterchen kommt gleich ) und versuchen die bat etwas zu laden und dann gib ich ihn saures , wenn der heute nicht will , dann kostet mich das ein anruf und der wird schrott , dann hat der was er braucht .......... heul ....................

Ich denke mal wenn er nicht einspritzt wird auch sicher kein funke da sein oder liege ich da falsch ?

Mehr testen geht nicht , da meine beiden Batterien leer georgelt sind , und ich keine möglichkeit habe sie zu laden ............... mist ................... !

grüße

André