Fächerkrümmer glüht rot C18NZ

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Original von chris18c20ne

Schau mal auf den block was da steht ob da 18E steht oder C18NZ ...

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Genau das hab ich mir auch schon gedacht... Dafür spricht auch die seltsame Kurbelgehäuseentlüftung,ein 18E hat nämlich neben dem Ölmessstab kein Rohr für die KW-Entlüftung. Normalerweise geht da nur ein Schlauch vom Ventildeckel zur DK. Gut der Deckel is eh nicht vom 18E.

@ Ascifan: Gegen C18NE spricht die Farbe des LMM-Deckels, der müsste dann blau sein.

Aber Spätzündung könnte wirklich sein, der Verteiler ist ja fast am Anschlag auf spät.

Bin echt mal gespannt was da noch zutage kommt - so im Stil von c18NZ eingetragen,aber 18E(-Hybrid) drin oder so...

Naja die Motornummer sagt in diesem Fall auch nicht viel aus, oder ?
Auch möglih das garkeine drauf steht, das der Block ja neu ist

Ich behaupte mal das die Einspritzung,Brücke und Zündung vom 18E stammen,
der Ventildeckel vom C20NE, wegen dem grossen und kleinen Entlüftungsstutzen!
Die Einspritzung,Brücke und Zündung vom C18NE ist doch baugleich wie die vom C20NE, oder irre ich da?

Auf jeden Fall ein Schlussverkaufs-Motor, alles unter die Haube gebaut was im Lager im Weg lag

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Original von BennibzwTim

@ Ascifan: Gegen C18NE spricht die Farbe des LMM-Deckels, der müsste dann blau sein.

..

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hmm naja so wie der Motor gewürfelt wurde ? Meinen 18E hatte ich damals auch mit dem blauen gefahren ging ohne Probleme.

MFG

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Original von Schorschi
Die Einspritzung,Brücke und Zündung vom C18NE ist doch baugleich wie die vom C20NE, oder irre ich da?

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Du irrst. Von den von Dir aufgezählten Sachen des C18NE passt nichts auf den C20NE.
Der C18NE hat eine Lu3-Jetronic mit autarker Zündanlage - der C20NE hat Motronic - da ist rein gar nichts kompatibel.

@ Ascifan:Hast auch wieder Recht,laufen würde das auch so. Bei der Promenadenmischung hier kann man auf die LMM-Farbe nicht wirklich was geben.

Möglich wäre aber auch 18E mit Nachrüstkat.

Außerdem Stimmen die ansaugkanäle ja nicht überein bei 18 und 20ger saugrohr.
Der 18NE hatte aber doch auch schon den festen Verteiler ? Nen bekannter hat den Verdrehbaren aber auch auf´m C20NE und das Läuft

Ist der Block des C18NZ mit dem 18E Motor Baugleich(?), Kolbenüberstand, etc?
Nicht das der Motor-Bauer da auch noch improvisiert hat.

Verteiler ist beim 18E / c18ne gleich, nur der 18S / c18nz hat diesen flachen an der seite.

mechanic

Ist alles gleich, die NZ Kolben haben nur ne tiefere Mulde = weniger Verdichtung.

MFG

Wieder was gelernt
Mir hat damals auch einer nen C20NE mit SEH unterbau angedreht, war beim nächsten eintragungs tüv nicht so witzig.

Hallo ,
habe mit sowas ähnlichen mal meine probleme gehabt ,fahre den c20ne und habe damals die nockenwelle um 180 grad verdreht beim zusammensetzten des Motors.
Der Motor lief nicht unbedingt ruhig was mich dann auch schon etwas gewundert hat . Nach einigen vergeblichen versuchen blickte ich dann mal unter den wagen und sah das der Kat Feuerrot am glühen war ,habe die Nockenwelle richtig eingestellt und er lief wieder einwandfrei ohne glühenden Kat .

MfG