Kaw 75/45

Hui... ganz schön off-topic mittlerweile, aber tolles Thema !

Castor ist übrigens der Nachlaufwinkel... musste eben mal googeln.

Vinci

Wie meinst du das mit "Spurstange flachgelegt" ? bzw. Das mit den Lenkerarmen.

Ja, ich bin Ingenieure, und weil es sehr viele technik Fachbucher und Zeitungen gibt kenne ich mich ziemlich gut aus in der Deutscher Sprache. Habe auch viele Abo auf Deutsche Fachschrifte, auch für meine hifi Hobby, und Mountainbike auch gerne und habe zwei Abos. auf 'Mountainbike' und 'Bike'. Fahr auch ein Deutsches Rad, ein Radon, ist ein richtiger Superbike!!

Aber sicher ein bisschen zu Offtopic, doch finde ich alles was mit dem Geometrie zu tun hat noch sicher dabei gehören! Es ist gut zu wissen was der Auswirkungen sein von Tieferlegen, außer nur das Auto niedriger zu machen.

Nachlaufwinkel, interessant, so eines Wort gibt es in Holländisch auch ('Fuseelangshelling'), aber wir sind mehr gewohnt das einfach Castor zu nennen.

Das flachlegen der Spurstangen, das ist auf viele Weise zu erreichen. Das Problem ist das diese auch bei der ganz originalen Kadett nach oben gehen und deshalb zu viel Bump-steer führen. Es gibt dazu im Fachhandel verschiedene Lösungen, zb. eine Hebeplatte, der einfach auf das Lenkgetriebe schraubt und dann zwei höher positionierte Befestigungslocher erstellt wo die Spurstangen wieder festgeschraubt werden. Auch sind da verlängerte Spurstangenkopfe, aber die brechen gern und sind deshalb sehr gefährlich! Und es gibt auch komplette Federbeine für Schraubfedern wo es die Lenkarmen gesenkt angeschweisst sind...

Beispiele:

Dieser demo ist auch sehr interessant:
http://www.compgoparts.com/Pages/154/AckermanSteering.aspx

Sie können das auch bewegen! Es ist gut zu sehen welcher Unterschied es gibt mit der Lenkarmen auf mehr als 90 grad auf die Federbeine...

Und so ist es auch möglich der Spurstangen flach zu legen:

Aber dann soll der konische Buchse umgeschweisst werden...

Die Idee hatte ich auch schon. Wenn, dann wollte ich aber Uniballager haben. Einfach weil wegen. Wo gibt es diesen Klotz zum Flachlegen?

Aber für auf dem Bahn dann oder? Uniballlager sind denke ich nicht TÜV gutachtbar?

Diesen Klotz war eine Einzelfertigung, für Opel gibt es diese nicht, für viele andere Marken aber wohl. Ist aber nicht so schwer zu fertigen, aber dann ist es wahrscheinlich leichter die Lenkkopfe zu drehen..

Ja, für die normale Straße ist das dann gedacht.

Wie du eben schon gesagt hast, muss dann irgendwie der Konus umgeändert werden. Ich weiß nicht, wie der Winkel ist, wenn ich das Fahrwerk wegen den 17" Felgen wieder hochschrauben muss, daher wollte ich erstmal nichts umschweißen.

Um mal wieder zurück zum Thema zu kommen hier mal ein kleiner Vergleich:
KAW 75/45

Jamex 40/40

H&R Grün 40/40

Der Unterschied sind vorn jedenfalls keine 35mm