C14NZ springt nicht mehr an

brauchst nur einen 13er schlüssel das reicht

Muss er nicht am besten noch makieren wie der Verteiler gesteckt hat, damit der Zündzeitpunkt später wieder stimmt?

Nehm doch das Zündkabel ab von der kappe also das von der zündspule aber an der spule dran lassen. Wenn da funken ankommt ist es der Verteiler. Ist da keiner kann es die spule, zündsteuergerät oder steuergerät sein.

Zitat

Original von kadett-gsi-driver
Nehm doch das Zündkabel ab von der kappe also das von der zündspule aber an der spule dran lassen. Wenn da funken ankommt ist es der Verteiler. Ist da keiner kann es die spule, zündsteuergerät oder steuergerät sein.

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Da liegst Du leider daneben.Wenn der Mitnehmer ab ist und sich der Verteiler nicht mehr dreht,dann dreht sich auch der Hallgeber nicht mehr

Dann kommen auch am 4er Kabel keine Funken mehr.

Mitnehmerstift ist wahrscheinlich, aber es gibt noch einen weitaus unangenehmeren Grund warum sich der Verteiler nicht mehr dreht -> Zahnriemen!

Dann ist das aber beim 1,4 so beim C20XE springt er sogar ohne hallgeber an bzw man kann den stecker abziehen von der zündspule und er hat meistenes wenn nichts anderes kaputt ist.

Jup beim XE weiß ich auch das es ohne Hallgeber geht, hatte den scho mehr als einmal vergessen wieder anzustecken xD

Verteiler runter und schauen ist erstma die einfachste Lösung um dem Ziel nöher zu kommen.

Ja,der XE springt auch ohne Hallgeber an,der hat ja auch noch nen Kurbelwellensensor, den der C14NZ nicht hat.
Beim C14NZ kommt die einzige Drehzahlinfo nur vom Hallgeber.

genau das war mein hintergedanke

verteiler markieren ok aber einstellen muss er so oder so also ist das auch total egal in meinen augen