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@ Streetmashine Ja, genau wie Clearfist es gesagt hat. Die Getriebebetätigung ist aus einem Vectra C / Astra J / Meriva B - die späte Ausführung, bei der man leider flexen muss. Aber immerhin etwas. Die Teile sind gebraucht so gut wie garnicht zu bekommen. Bei Opel kostet das Teil leider mittlerweile 366,00 €. Ich bin fast vom Stuhl gefallen. Es gibt zwei Halter. Einmal den mit Gummilagerung und einmal ohne jegliche Lagerung als Alugussprofil. Ich habe den mit Lagerung, weil ich leider vorher nicht nachgeschaut habe. Clearfist hat den gleichen. Beim nächsten Mal würde ich den Alugusshalter nehmen. Auf jeden Fall führen von diesem Schaltturm Schaltseile in den Innenraum und werden über den CAE Shifter betätigt. Die Schaltvorgänge sollen in einem Quadrat mit a=65mm betätigt werden. Also echt eng. Es lässt sich aber alles noch ein wenig einstellen. Heute Abend werde ich das mal ausprobieren und auch ein Video davon machen. Vorab bin ich sehr begeistert von CAE. Die Qualität von dem Schalthebel ist richtig gut, die Beratung war top und der Versand dauerte keinen Tag. Auch bei dem Preis ist das nicht selbstverständlich. Auf jeden Fall war es eine ganz schöne Arbeit, alles zusammenzubauen und meine Hände sind nun komplett verwundet.

Hacki16V Dankeschön. So ein Lob hört man gerne. Ich hoffe, es geht mit solchen Details weiter. Es ist noch ein bisschen was geplant.

DAS DA ist die Gummilagerung, von der ich geredet habe.

Befestigt werden sie auch nicht identisch. Dieser Halter da wird auch am Getriebe mit angeschraubt. Der andere Halter wird nur an den zwei nebeneinander liegenden Schrauben unter dem Schaltturm montiert.

http://www.google.de/imgres?um…:0,i:203&biw=1235&bih=643

Naaa, kommt dir da etwas bekannt vor?

Ja, ich fahr' F16.

Die CAE HD-Seile werden geschraubt. Da muss noch was am Halter verändert werden. Und der Motorhalter muss bearbeitet werden, weil es ja nun keine Schaltumlenkung mehr gibt. Zumindest nicht mehr im Motorraum. Ebenso muss ich noch den ABS Halter bearbeiten. So passt der auf jeden Fall nicht mehr rein. Ist nun die Frage, ob ABS ganz rausschmeißen oder den Halter bearbeiten. Ich setz' mich heute Abend mal dran und schau', ob der Halter nicht doch irgendwie dranpasst. Da ich nun schonmal alles weg hab, kommt auch gleich ein Vectra B Bremskraftverstärker mit großem Hauptbremszylinder rein. Ich bin gespannt, wie das mit den 256er Bremsen harmoniert. Hat das jemand schonmal ausprobiert?

Hier ist das Video vom Durchschalten:

http://www.youtube.com/watch?v=2VrOWBHIVPQ

Extrem gute Schaltwege. Schön geführt. Muss man sich vielleicht noch ein wenig daran gewöhnen. Ist ein wenig durcheinander im Auto, ich weiß. Aber das meiste fliegt ja mit dem neuen Armaturenbrett sowieso raus.