Doppelkammer BKV + 23er/25 HBZ mit FN52/FN54

Ich kann dir mal sagen das ein Größerer HBZ der Druckpunkt etwas knackiger und steifer macht weil es mehr flüssigkeit bewegt ist sondern auch die Hebelwirkung kleiner. Bremskraft ist dann allerdings wohl minder!

Ein Kumpel fährt diese Kombination in einem Astra F Caravan.
Der Unterschied bei starkem Bremsen war deutlich spürbar, allerdings sind die Scheiben dann auch schneller am Ende.

Ich versuche noch bis zum Gillenfelder Treffen den Vectra V6 BKV mit HBZ in meinen D Kadett zu bauen, weiß aber nicht, ob es klappen wird, weil noch andere Sachen und Krankheit im Weg stehen. Wenns klappt,kann ich Dir bei nem Bierchen meine Erfahrungen dazu geben

Ich habe nur hinten 17Zoll drauf, auf der VA hat der 16Zoll.
Ich fahre 284er Scheiben.
Mehr passt bei den Cup Felgen auch nicht. Bei neuen Scheiben und Belägen hatte ich schon das Problem,dass die Klebegewichte der Alus an die Zange kamen. Die mußte ich dann umkleben.

Ich muß mal auf die Zangen gucken,welchen Kolbendurchmesser die haben. Von der Bremsbelaghöhe, tun sie die aber nichts mit denen der 256er Bremse.
Die 256er Bremse hat 157x52mm
Die 284er Bremse hat 156x61mm

Wobei hier mehr der Kolbendurchmesser einen Unterschied im Pedal bringen wird. Also wenn die Bremse den gleichen Durchmesser wie die 256er hat,dann sollte da kein großer Unterschied sein.

Er hat die FN54 Sättel verbaut.

Hab den BKV mit 25er HBZ und 284er Turbo Bremse im Pontiac. Bremst sich um Welten besser als das Cabrio mit 288er Bremse, 22er HBZ und Senator BKV.