Hi,
was ist denn bei dir "ab hoher drehzahl"? Bei 4800 hat der sein XE höchstes Drehmoment, da schiebt dann auch 
Bei der Lautstärke muss man mal deutlich sagen das die alten XE´s bis 89 deutlich lauter sind als die ab 89 gebauten. Das lag an Fertigungstoleranzen.
Wer zB denkt er baut sich aus einem 88er XE die tollen Kolben in sein 90er XE, sollte die vorher mal auf die Waage legen 
Dazu kommt das am XE bis MN kaum Geräuschdämmung vorhanden ist (kein Resonator im Filterkasten, SFI kasten innen glatt, das Sägen vom Fächer ... )
Ich habe meinen XE übern Winter revidiert, also alles neu, richtig ausgewogen und gleich paar sachen mitgemacht (Kopf, Nocken, Ram, Fächer), und der Motor war so leise und lief richtig rund mit zugedrehter Einlassnockenwelle.
Jetzt, dankt 2.2mm Hub im OT und Ram produziert er unüberhörbare Nebengeräusche
Du hast immer Einlaß und Auslaß der Verbrennungsgase. Ab einer bestimmten Drehzahl passen Auslaßtakt, Geschwindigkeit der Abgase die aus dem Brennraum gedrückt werden, der dadurch entstehende Unterdruck in Verbindung mit dem Einlaßtakt am besten zusammen.
Wichtig für die Leistung ist eine effektive Zylinderfüllung - Abgas raus, Frischgas rein. Und dafür sind so viele Faktoren wichtig daß daraus eine Wissenschaft geworden ist.
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