Getriebe F 20 grade verzahnt

Sehr viele Möglichkeiten gibt es da nicht. Entweder er lässt sich ein Getriebe "bauen", das wird sehr teuer oder er benutzt das Quaife Straight Cut Gearkit.

http://quaife.co.uk/shop/products/qke13c

Dass das ewig hält, sei aber auch nicht versprochen. Gerade im Rennsport ist sowas nicht gerade ein unbelastetes Teil.

Das macht aber schon ne Menge mit

Thomas

Bricht die Hauptwelle??

Habe bis jetzt für jedes meiner Autos das passende Getriebe bauen lassen. Das F18 eignet sich da sehr gut. 1. haltbarer wegen Vollwelle, 2. verschiedene Gangräder wählbar , 3. verschiedene Achsübersetzungen wählbar

Bei GEMA Motorsport bist Du da genau richtig. Du gibst den Einsatzzweck, Reifengröße, Leistung an und dann wird das passende Getriebe incl. Richtiger Gangabstufung gebaut.

Ich fahre das ganze mit 340 Ps. Bis 450 macht es das mit. Dann brechen doch mal die Gangräder weg.

Hab in meinen Rallye 16V GSi auch ein grade verzahntes.

Grundgetriebe war ein F20.
Habe einen kompletten Radsatz von HHMS drin.

14 Rallyes und keine Probleme.
Auch bei 230PS und 90% Sperre nicht.

http://www.hh-ms.com

Darf ich kurz zwischenfragen:
Ich habe die Tage erst gehört, dass die schrägverzahnten Räder genau deshalb schrägverzahnt sind, weil die Zähne dann mehr Kraft übertragen können, also haltbarer sind.

Warum will das also ein Rally-Fahrer nicht schräg haben ?!.. o)

Sie sind deshalb schräg verzahnt, damit es leiser wird. Warum sie deswegen weniger aushalten sollten weiß ich auch nicht!

Ganz easy.

Ein gerade verzahntes Getriebe hält deutlich mehr aus!

Bei einem schrägverzahntem Getriebe stehen die Zähne immer unter einer gewissen Axialkraft.
Das bedeutet das die Räder sich durch die horizontal auf die Zähne auswirkenden Kräfte immer nach links oder rechts bewegen wollen.

gruß

einfach erklärt! macht Sinn, wenn man ein bißchen drüber nachdenkt!

Ok, ja das mit der Axialkraft leuchtet ein, das führt dann vermutlich eher zu Schäden an anderen Teilen des Getriebes, als an den Zahnrädern selbst, oder nicht ?!