Frei programmierbares STG oder nicht?

tja, in bezug auf lebenshaltungskosten nähern wir uns halt immer mehr der schweiz an... lohntechnisch leider mehr richtung rumänien/polen...

Ja mal sehen was die EU nach 2018 damit macht, da ich aber an den Niederlanden wohne ist das Ausland immer noch eine Alternative, zur Zeit liegt er hier bei 44 Cent / L, werde später auch den Corsa umrüsten, den möchte ich wohl selber umbauen.

Bei AlphaN reichen 2 Zünd- und 2 Düsentreiber, wenn man weiter Verteilerzündung oder Doppelfunkenspule fahren will. Vollsquenziell ist übertrieben, für das was die meisten hier bauen. Wenn du die UMC1 selber lötest, kannst du die 2 Treiber dazu bestellen und dann brauchst du noch 2 Widersände. Denn da ist alles schon auf der Platine vor gesehen. Jedoch ist beim Stecker kein Platz mehr, da musst du direkt auf die Platine gehen, aber das ist da auch schon vor gesehen.

Man kann die UMC2 nehmen, den da ist das Gehäuse schon dabei, die ist dadurch im Vergleich nicht viel teurer.

In der Software kann man alles frei schalten, was die MS2 Firmware unterstützt.

Der Bastelsatz aus den Staaten kostet mit Versand und Zoll mehr als eine UMC2 und dann muss man da noch löten.

Hier noch mal der Kabelbaum fürn XE mit Trijekt

meiner mit einer UMC1

so kann es aussehen, wenn die UMC1 in einem Motronic-Gehäuse sitzt

in Blick auf das man in Zukunft noch etwas mehr machen kann, ist die UMC2 besser. Aber wie schon gesagt selbst Luxus fährt mit über 200PS im XE nur Teilsequenziell. Die Trijekt spritzt ja auch aller 180° ein, also die Hälfte vors zue Ventil und den Rest wenn es offen ist. Bei der MS muss ich mal schauen, ob ich das da auch hin bekomme.

Die UMC2 gibts deswegen nicht als Bausatz, weil Peter die Platine so geschrumpft hat, das das nur noch was für Profis ist.