ich hab das jetzt auch mal durchgelesen.
Könnte fast wetten das nicht die düse durchgebrannt ist und das gemisch entzündete, sondern ne fehlzündung in den ansaugtrakt schlug. Da kommen schon gute flammen oben raus.
Wenn ich dein bild richtig deute ist das hintere obere kabel auf 4, sollte aber auf 1.
Bauchgefühl ist die kappe/verteiler 180' verdreht.
Gruss chris
Alles anzeigenWenn ich dein bild richtig deute ist das hintere obere kabel auf 4, sollte aber auf 1.
Bauchgefühl ist die kappe/verteiler 180' verdreht.
Chris das ist ein Bild von mir. Etwas ungünstig aufgenommen. Ist alles richtig angeschlossen. 
Bei der Theorie mit der Fehlzündung geh ich mit.
Hallo.
Wir müssen mal einen kleinen Cut im Thema machen, denn:
Die alte Multec liegt im Regal und habe eine neue von opelclassicparts drauf geschraubt!
Diese war komplett mit allen Anbauteilen etc.
Benzinleitung ist nochmal erneuert worden, da die erste Kunststoff evtl nicht benzinbeständig war.
Alle Zündkabel (Bosch B127 0 986 357 127), Finger und Verteilerkappe neu, ebenso neue Kerzen (original GM).
Auto steht nun gerade in Garage!!!
Am Freitag sprang die Kiste ohne großes Murren an und lief perfekt.
Habe aber nur 2-3 Minuten laufen lassen.
Danach Brücke in diagnosestecker und Zündung noch abgeblitzt.
Am Samstag vormittag war schon wieder Feierabend!!! Nixxxx mehr 
Krümmer Zylinder 1/2 warm und 3+4 heiß.
Zündfunke direkt an der Zündspule gelb, dünn, schwach und kaum mgl mehr als 5mm zu überbrücken!!
Also nochmal: ich brauch einen ordentlichen Funken!!
Wieso das am Freitag lief!? Keine Ahnung!
Evtl. optimale Bedingungen wo der Funke gerade so gereicht hat, Wackelkontakt, Feuchtigkeit oder Masseschluss!!
Der mickrige Funke würde auch erklären wieso Zylinder 1&2 nur selten zünden!
Kann man das Zündmodul prüfen?
Zündspule ist lt Multimeter OK...
Ich komme aus dem Raum Chemnitz!
Grüße
Frank
Wie man das Zündmodul selbst durchmessen kann um es zu prüfen, weiß ich nicht. Aber ich habe einen Arbeitskollegen der in Chemnitz aufm Kaßberg wohnt. Dem könnte ich Mittwoch ein definitiv funktionierendes Gebrauchtes Zündmodul mal mitgeben. Das kannst du dann mal ausprobieren.
Ansonsten bin ich an den letzten 3 Wochenenden im Juni mal in der Nähe von Chemnitz. Sollte das bis dahin nicht geklärt sein, kann man ja mal mit 4 Augen die Sache betrachten :pinch: :pinch:
Ich habe jetzt alle Leitungen duchgeklingelt, Masseverbindungen geprüft etc etc. Nichts zu finden!
Den Zündkerzenstecker habe ich höher gehangen und macht doch ca 10mm Funke.
Ich werde doch nochmal die Ansaugbrücke entfernen. Ich kann mir nur erklären das noch irgendwo ein Stück Lappen drin steckt.'
Wenn nicht, dann weiß ich auch nicht mehr weiter 
Hallo,
erstmal gut dass Du weisst, warum der Motor nicht lief.
Man kann jetzt nicht erkennen, ob die Ventilkeile beschädigt sind, das Ventil, Federteller, Schwinghebel und was noch.
Ganz ohne Grund fällt das auch nicht auseinander. Guck' Dir die Teile mal genauer an, zumindest wenn's dann später halten soll.
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