Besteht Interesse an Uniball Domlager

Zitat von Loki

das problem was auch dort besteht: du kriegst dort, wie es aussieht ja nur den achsschenkel, demzufolge musst du das federbein vorne umkonstruieren und andere dämpfer verbauen, ebenfalls die position der spurstangen ändert sich, weil man ja kein serienfederbein mehr verwendet.

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Ist nicht zwingend so, die Achsschenkel könnte man (genau wie bei durchpressen) ersetzen auf das serien Federbein, und so bleiben die Spurstange und Dämpfer auch identisch.

Nachteil ist aber das es sich so wieder nichts einstellbar macht.

wobei da die frage auch bleibt ob man das will, beim kw v2 gewinde sind die lenkarme weiter unten und beim competition noch ein stück weiter unten das heisst wenn das auto drunten ist dann stehen die lenkstangen gerade

Ja genau, da habe ich auch bei meine diesen gesenkt um etwa 30mm, und mit Bumpsteer Prüfgerät optimalisiert.

Und jetzt bin ich drei lange Abende weiter an der Frästisch...

Und noch nicht fertig.

Ich baue vier gleiche, und zwei werden wir benutzen für eine Bruchtest.

bin mal gespannt. epytec wirbt zumindest auf FB nu ja schon damit, das durch die traggelenkverlängerung mehr tieferlegung vorhanden ist. frag mich nur, mit welchem schwarzen loch die das realisieren...
ebenfalls wird auf die geänderte achsgeometrie nicht wirklich hingewiesen. ich sehe den geringeren sturz eher als negativ. hätte damals am calibra lieber die längeren traggelenke, die es mal für den v6 gab verwendet um etwas mehr sturz vorne fahren zu können.

Stimmt ganz, diese Änderung geht nicht ohne Verlängerung der Querlenker. Sonst stehen die Antriebswellen auch ganz unter Spannung, weil es sonst viel zu eng ist. Mehr Tieferlegung bekommt man auch sicher nicht. Erst bekommt es mit die Epytec Variante eine Höherlegung! Die Sturz/Spurbreiteproblematik ist auch besser zu beheben mit die Hyundai Achsschenkel, aber wann es am Achsschenkel (im Dimensionierung der Adapter) verlängert wird, vergrößert es auch die Lenkrollradius. Das ist aber nur vorteilig bei mir, durch die 205/55-16 Räder der ich fahre, welche die Lenkrollradius verkleinerten. Vorher kompensierte ich das mit Spurverbreitung, aber das ist jetzt nicht mehr notwendig.

Zitat von Vinci

Vorher kompensierte ich das mit Spurverbreitung, aber das ist jetzt nicht mehr notwendig.

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niedrige einpresstiefen sind ab einem gewissen maß immer problematisch, geht alles zu lasten der lager

Oh nein, es handelt sich um maximal 15mm pro Seite. Nur sage ich lieber nicht, und deshalb möchte ich es gern richtig machen in die Konstruktion, weil ich die Chance habe.

Die Epytec Traggelenkverlängerungen sind doch irgendwie nicht durchdacht.

Zitat von Luxus

Die Epytec Traggelenkverlängerungen sind doch irgendwie nicht durchdacht.

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Das sind die sicher nicht, ich habe die eigentlich nur gekauft um das Effekt aus zu probieren, aber in die Prospekt waren mir bereits mehrere Nachteile aufgefallen.