Cabrio springt nicht an - was noch tauschen??

Jetz mal gaaaanz langsam.....
Fassen wir mal zusammen:

Ich sehe davon aus das alles bisher auf Verdacht getauscht wurde, da nie davon gesprochen wurde das etwas geprüft wurde.
Fahrzeug lief ohne Problem und ging einfach aus....
mögliche Standard Kandidaten da C16NZ:
1. Verteiler
2. Zündspule oder das Modul darunter
3. Steuergerät , zumindest bei den ersten Modellen ( E-prom defekt)
4. Massekabel Motorblock an Karosserie defekt

Mach mal folgendes und poste das Ergebnis:
Zündkabel vom 1 Zylinder abziehen und mit isolierter Zange gegen Den Motorblock halten, kein Funke ist es ggf. der Verteiler.
Dann die Verteilerkappe abnehmen und schauen ob krümelig darunter ist.
Wenn kein Funke vom Verteiler kommt, zieh das Zündkabel vom Verteiler ab und halte dieses mal gegen den Motorblock, kein Funke muss mal gemessen werden.

Hallo Kadetta,

der 16i ist eine robuste Maschine, hat aber einen Schwachpunkt, das ist der Deco-Verteiler.
Hast Du diesen schon komplett getauscht, wurde ein gebrauchter eingesetzt?
Manchmal ist es das Zündmodul, dies darf aber nich einfach durch ein anderes getauscht werden, es muss zum Motortyp C16NZ passen.
Der Hallgeber (Foto) macht oft Probleme, dieser darf nicht locker sitzen, im Alter wird er locker und man kann diesen einwenig nach vorne und hinten bewegen. So stimmt die Steuerzeit für den Zündfunken nicht genau.
Kontrolliere auch, ob in der Verteilerkappe die Kontakte blank sind, hier sammelt sich schnell Grünspan an, genauso an den Steckkontakten für die Zündkabel.
Sind diese schon älter, sollten sie auch erneuert werden. Siehe Dir die Kontaktpunkte in den Steckern genau an, hier sollte ebenfals alles schön blank sein.

Wie sehen die Zündkerzen aus? Vermute, dass diese auch schon älter sind.
Wichtig ist zu wissen, dass es für den Kadett 1.6i zwei unterschiedliche gibt.
Anfangs wurde der C16LZ gebaut, dieser Motor hat die Zündkerzen mit 1,1 mm Elektrodenabstand, diese dürfen für den C16NZ nicht genommen werden.
Der C16NZ hat Kerzen mit 0,7-0,8 mm Elektrodenabstand. Kaufe z.B. welche von Bosch mit der Bezeichnung WR 7 DC. Es sollte hier kein X und kein plus dahinter stehen.

Wurde die Zündung eingestellt nach dem Verteilerwechsel?
Der Zündverteiler kann grob eingestellt werden, die Feineinstellung muss mit angezogenem Diagnosestecker erfolgen, hierzu muss aber der Motor erst mal laufen.

Vielleicht hilft es den Verteiler leicht zu verdrehen in Richtung Früh oder Spät, siehe Foto.

Viel Erfog
DreamOpel

Der Delco Verteiler hat keinen Hallgeber sondern einen Induktivgeber. Das ist die markierte Spule und macht sehr gerne Probleme.
Der Bosch Verteiler im C14NZ hat einen Hallgeber, das System ist um Welten besser.

Bevor du jetzt versuchst die Induktivgeberspule in deinem Zündverteiler zu wechseln: fahr zum Schrottplatz und hol dir einen gebrauchten Zündverteiler. Meistens gibt es darauf sogar Rückgaberecht, wenn du die Verteilerkappe nicht abnimmst. Wenn der Motor damit startet, kannst du deine Neuteile in den gebrauchten Verteiler einbauen.

Mein C16NZ läuft mit FLR8LDCU+ Zündkerzen vom Astra G mit 1,0mm Abstand

Hallo Georg,

ja richtig, ich gebe Dir Recht, der 1.6i hat einen Induktionsgeber in dem Verteiler.
Das Teil, was sich gerne lockert ist die Magnetspule.

Georg, hast Du schon Erfolg gehabt mit dem Umbau auf den Bosch-Verteiler oder ist bei Dir noch der Delco-Verteiler eingebaut?

Hatte bisher nicht die Motivation dazu. Habe nen gebrauchten Delco Verteiler eingebaut, fürs Erste.

Hi,
hast Du mal geschaut, was er nicht hat ??? Zündfunke oder Benzin ??? Wenn er ein Zündfunken hat, dann mal versuchen mit Bremsenreiniger zu starten. Wenn er mit Brenmsenreiniger kurz läuft, dann würde ich mal nach der Benzinversorgung schauen !!!
Zuckt beim Startversuch der Drehzahlmesser. Wenn der absolut nix macht, dann wird er kein Zündfunken haben und kein Spritt bekommen. Das heisst aber nicht wenn der Drehzahlmesser noch ein Zeichen von sich gibt, das wirklich ein regelmäßiges Signal vom OT Geber kommt.
Rich mal an dem Zündverteiler. Wenn der nach dem entfernen der schwarzen Kappe verbrannt riecht, dann kann der Hallgeber auch durch sein. Ist der jetzt verbaute wirklich i.O. ???
Wegfahrsperre ist wenn nur nachgerüstet. Dann kann es sein das Du vor dem Starten so ein schwarzes Teil in ein Loch stecken musst, da sollte dann aber auch eine Diode anzeigen ob die Wegfahrsperre deaktiviert ist !!!

MfG Franky

Ein Motor braucht 3 Sachen zum Laufen: Kompression, Benzin, Zündfunke.

- Kompression: Es sei denn dass auf einmal alle 4 Zylinder irgendwo ein Loch haben, würde der Motor zumindest "schlecht" laufen. Ziemlich unwahrscheinlich.
- Zündfunke: Siehe die bisherigen Posts. Durchaus denkbar.
- Benzin: Ich gehe davon aus dass der Kadett eine elektrische Benzinpumpe hat (ich kenne den speziellen Motor nicht), es kann dabei das Benzinpumpenrelais oder die Benzinpumpe defekt sein. Ebenfalls durchaus denkbar. Speziell da Kadetta sagt dass er manchmal "fast" anspringen will, das hört sich grundsätzlich nach Benzinproblem an. Schneller Test: Luftfilterdeckel abmachen, und geringe Mengen Benzin oder Starthilfespray (ich bin kein Freund von der Verwendung von Bremsenreiniger) in den Einlass geben/sprayen beim Starten, wenn er damit kurz anläuft hast Du ein Benzin-Problem. Es könnte genauso gut ein total verstopfter Benzinfilter, oder Rost im Benzintank sein.

Dieter

Wenn vom Zündmodul keine verwertbaren Daten kommen, wird auch kein Benzin eingespritzt.
Habe mir da zum Test ein Taschentuch auf die Drosselklappe gelegt. Das Tuch blieb trocken. Hatte das gleiche Problem, und habe erst Zündmodul getauscht, und danach die Induktivgeberspule.
Der C16NZ hat keinen Hallgeber!

Die Induktionsspule hat die Opel-Teilenummer 1212126 oder 1208080 und kann selbstverständlich ausgewechselt werden.