Kadett D Kombi 13I Multipoint Einspritzer

klasse Sound @Schmitti
Ich bin die Doppelgaser in den 90'ern auf einem serienmäßigen 13S zusammen mit einem Fächerkrümmer von Sebring gefahren und dass war geräuschmäßig bereits ein Ohrenschmaus.
Eingetragen wurden damals anhand der Irmscher Papiere 83 PS. Die Vmax blieb aufgrund der Getriebeübersetzung unverändert. Die Kopie des Briefes schwirrt noch in meinen Unterlagen herum.

Mich würde das Thema Kraftstoffversorgung interessieren. Ich sehe da eine Benzinpumpe wie beim GTE. Was ist aber mit dem Tank passiert? Wurde er auch durch einen Einspritzertank ersetzt?

Der Tank muss definitiv auf Einspritzer umgebaut worden sein (wie beim Corsa i130 auch), da im Tank aufgrund der erforderlichen ständigen Kraftstoffvorlage ein Schlingertopf erforderlich ist.

Zitat von Strahli

Der Tank muss definitiv auf Einspritzer umgebaut worden sein (wie beim Corsa i130 auch), da im Tank aufgrund der erforderlichen ständigen Kraftstoffvorlage ein Schlingertopf erforderlich ist.

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Man braucht nicht nur den Schlingertopf, auch ein Rücklauf ist notwendig.

Das ist doch selbstverständlich, zudem hatten ab Baujahr August 1981, bis auf wenige Ausnahmen, auch alle Vergasermodelle eine Rücklaufleitung.

Ob die alle eine Rücklaufleitung hatten weiß ich net, weiß nur das OHV Motoren keine hatten, mit dem Solex PDSI Vergaser, selbst im Kadett E.

Mit dem Tank sollte bei dem hier angeboten Kombi kein Problem sein, Kadett und Astra F Kombi passen ohne weitere Modifikationen.
Gruss Chefkoch

Der 12N hatte keine Rücklaufleitung und der 13S und 16SH ebenfalls nicht. Für den Tank muss man ja nur zum Kadett-E/Astra-F C20NE oder Diesel Caravan Tank greifen...

Musst ja nicht unbedingt der vom C20NE sein, einen mit Innentankpumpe reicht auch aus.

Stimmt, aber wenn man die aussenliegende Pumpe haben will passt der Dieseltank oder der C20NE Tank. Und die bekommt man ja noch