Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

Zitat von Meenzer

Es wird inzwischen alles zu Geld gemacht.

Ein kleiner Kat bringt je nach Fahrzeugtyp zwischen 60-80€, das summiert sich auch, wenn die Menge groß ist.

Wir hatten die Woche Sperrmüll, alles aus Metall und mit Elektrik war am nächsten Morgen schon weg.

Möbel usw. standen noch.

Und mit der Haltbarkeit, mein Vectra Automatik hat knappe 280.000km mit dem Werkskatalysator, hält.

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Wohl wahr

Wer weiß was mein Vater mit dem Omega vor mir alles angestellt hat. Er ist ja mit dem Caravan im Schlepp bis Mitte der 90´er immer nach Jugoslawien gefahren und hat dabei unseren Omega ordentlich arbeiten lassen auf den Passstraßen.

Zudem kann ich mich auch erinnern, dass wir mal einen Auspuff bei Pit Stop haben wechseln lassen, und da die Schrauben am Kat festgegammelt waren, haben sie diese kurzerhand abgebrannt.

Ich hatte den Omega damals als Zweithalter von meinem Vater in 1998 geschenkt bekommen und dann bis zu einem nicht verschuldeten Totalschaden zwei Jahre gefahren. Echt schade, war schon ne geile Karre mit CD Vollausstattung (ohne Klima).

Hast doch meine Zündapp gehört und da auch mal beim 2-Takter Gas geben können wie auch bei meinem Cabrio.

Sag bzw. schreib einfach was du denkst dazu !

Konntest du mit deinem vergleichen !

Auch Vergasermotoren können ganz schön bockig werden, für heutige Mechaniker sind Vergasermotoren der blanke Horror, weil sie ihre Diagnosesoftware bei der Fehlersuche nicht nutzen können... Und zum Thema ruhiger Lauf: Fahr mal einen Opelmotor mit Varajet, der nicht mehr so ganz in Ordnung ist, oder einen Varajet ohne das zusätzliche Dämpfuzngselemt in der Unterdruckleitung (kam er st im Laufe der Produktionszeit), das läuft nicht besonders ruhig

oh ja, ohne Laptop und moderne Diagnosesoftware sind viele heutige Fachkräfte aufgeschmissen. Erfahrungen mit anderen Techniken und Technologien haben sie nicht und auf einen großen Erfahrungsschatz können viele auch nicht zurück greifen, da bleibe ich doch lieber unter Gleichgesinnten wie z.B. hier im Forum, die auch wissen wovon man redet ohne gleich die Suchmaschinen quälen zu müssen.

Der Varajet ist schon ein ziemlich eigenwilliger Vergaser, aber richtig eingestellt laufen die Motoren sparsam und hängen auch gut am Gas. Diese Vergaserserie hat halt viele konstruktive Schwachstellen, die dann später mit der Einführung der kostengünstigen Einspritzanlagen und der Abgasreinigungspflicht nicht mehr ausgemerzt worden sind, da die Technologie dieser Art der Gemischaufbereitung nicht mehr dem Stand der Technik entsprachen und somit auch kein Bedarf an einer Weiterentwicklung bestand.

In meinem Rekord E1 mit 2.0N Motor werkelt ein Varajet II.

Nach dem ich den vor ein paar Jahren komplett neu abgedichtet habe läuft der wirklich gut.

Das Auto ist sparsam ( für einen 2 Liter Vergaser ) und zieht recht gut.

Leerlauf ist auch ruhig.

Aber der C16NZ im Kadett Cabrio läuft auch sehr gut mit der Multec. Da kann ich nicht meckern.

Einstellen alleine ist es nicht, beim Vergaser gibt es kaum weniger Fehlerquellen, die dann oft fälschlicherweise mit einem Dreh an der CO Schraube korrigiert werden, obwohl der Fehler ganz wo anders liegt