Kipphebelbruch am C20NE 2.0 GSI

Hallo zusammen!

Hier nun mal meine Geschichte über mein Problem.

Im Dezember 2010 wurde mein Kadett Cabriolet stillgelegt.

Es stand 9 Jahre in der Garage abgedeckt.

Es wurde in die Werkstatt geschleppt und durchgeschaut.

Es wurde einiges erneuert.

BENZINPUMPE + Filter

Ölwechsel

Bremsflüssigkeitswechsel

Fehlersuche Massekabel hinten

Batterie

Er lief nur auf 3 Zylinder.

Nach dem öffnen des Deckels stellte man fest

das der Kipphebel ganz außen auf Zylinder 4 gebrochen war und die kleine Scheibe vom Kipphebel fehlte.

Man fand sie in der Ölwanne.

Jetzt wurde er ersetzt und die Dichtung der Ölwanne + Ölmessstab + Deckel gewechselt.

Öl neu eingefüll.

1 zündkabel.

Er lief.

Es gab Tüv und eine Probefahrt.

Ich bin 5km gefahren und stellte ihn in der Garage für 1 Wochenende ab.

Am Dienstag startete ich den Motor und es gab ein

kurzes Metallisches Geräusch und dann lief er wieder nur auf 3 Töpfe.

Am 24.08.2020 ist die Werkstatt erst wegen Urlaub wieder da und ich soll lang kommen.

Und ich will ihn nicht aufmachen wegen Garantie.

Was sagt ihr.

???

Ich habe noch einen Satz Originale Bosch Zündverteilerkabel bestellt.

Hört sich wieder nach Kipphebel an

Zitat von gambla

Tut mir leid was dir passiert ist. Aber wenn der Motor auf ist, dann nur einen Kipphebel zu tauschen, halte ich nicht für richtig. Meiner Erfahrung nach tauscht man auch nicht nur ein einziges Zündkabel.

Das hört sich nach üblem Sparprogramm an und das geht m.E. nicht bei alten Motoren.

Wurde denn das Öl / Magnet der Ablassschraube auch mal nach Spähnen untersucht ? Ölspülung ?Wurde eine Zylinderdruckprüfung durchgeführt ?

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Leider nicht aber 2 mal Ölwechsel da die Unterlegscheibe vom Kipphebel bis in die Ölwanne gefallen war so haben sie alles Sauber gemacht und abgedichtet