Batterieleuchte leuchtet schwach mit...

Zitat von Frisco-2.0

- Lichtmaschine gegen Masse -> 13,4 bis 13,6V

- Lichtmaschine gegen Masse mit Verbrauchern an (Licht, Scheibenwischer vo. und hi. an, Gebläse an) -> 12,5 bis 12,6V

Ich als Laie würde sagen, dass das definitiv zu wenig ist!?

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Deine Lichtmaschine gibt definitiv zu wenig Ladespannung ab.

Direkt hinter der Lichtmaschine musst Du bei Lehrlaufdrehzahl mindestens 14V aufwärts haben; was davon an der Batterie ankommt steht auf einem anderen Blatt.

Bei laufendem Motor hab ich zwar etwa 0,4V mehr an der Batterie, aber selbst wenn alle Verbraucher eingeschaltet sind und meine Spannung dann bis auf 12V abfällt, Leuchtet die Batterieleuchte nicht ansatzweise.

Was ich schonmal hatte war, dass der Kabelschuh von D+ an der Lichtmaschine abgerissen ist aufgrund von Korrosion. Da funktionierte die Ladekontrolleuchte und auch die Bremskontrolleuchte überhaupt nicht mehr.

Laut Stromlaufplan geht D+ von der Lichtmaschine aus über Stecker X5 (Motorstecker) einmal an das Relais für die Heckscheibenheizung (Kontakt 86) und einmal direkt zur Ladekontrolleuchte.

Masse geht von der LiMa ja bloß eine an den Motor, die soll wohl ab und an auch den Geist aufgeben (hätte ich persönlich aber nicht erlebt)

Ansonsten wie vorher schon geschrieben Wurde, geht die Masse der Kontrollleuchte über den Spannungstabilisator.

Hoffe das kann noch zusätzlich zur Fehlersuche beitragen

Ich würde sagen wenn das Problem mit der neuen Lichtmaschine dann weg sein sollte, dann kann man bei der alten die Kohlen kontrollieren. Sollten die es nicht sein, würde ich auch noch versuchen den Laderegler untereinander zu tauschen, sofern das möglich ist.

Und mehr ist an der ganzen Sache eigentlich nicht dran was kaputt gehen könnte, wenn ich das richtig erkenne.

Würde aber dennoch zumindest die Masse von der Lichtmaschine an den Motor prüfen

Das Ladekontrollleuchte funktioniert auch als ladestromregler. Also, je höher die Wattage ist je mehr Ladestrom es aufbaut vom Lima zu das Akku. Im Fachhandbuch steht auch eine Warnung dazu, dass es 3W sein sollte, bestimmt nicht minder. Natürlich ist schließlich die Ladestrom begrenzt durch die Maximalstrom der Lima.

Was passiert, in das Lima ist bei nicht drehendem Motor die Spule der die Spannung aus D+ versorgt wesentlich noch eine Masseverbindung. Das Ladekontrolleuchte ist zwischen die B+ und D+ verbindet und in diesem Situation leuchtet es wenn das Kontakt auf pos 1 steht. Dann sollte es mit laufendem Motor nicht weiter leuchten, da D+ und B+ beide derselbe Spannung machen.

So arbeitet das alles prinzipeill. Es ist aber noch viel weiteres möglich was das verursachen könnte. Es können sich Masseproblemen bestehen auf mehrere Stellen. Was viel passiert ist natürlich der vom Getriebe nach die Karrosse. Sollte es der sein, ist das einfach zu prüfen durch eine Startkabel von Akku - nach das Gehäuse der Getriebe zu verbinden.

Was auch manchmal passiert ist das die Ladekontrolleuchte nicht frisch mehr ist und keine 3W mehr ist aber etwas anderes.

Häufe das diese Hinweisen dich etwas bringen, sonst denken wir gern für dich weiter.

Viel Glück!

Masse problemen (und auch plus verbindingen) sind manchmal gut zu untersuchen durch die elektrische belasting hoch zu machen, also jede Verbraucher an, und dann sollte alle massepunkte unter ein ander null volt messen im besten Fall. Also, da ist jede 0,1 volt eine Indikation der Verlust. Eine schlechte Verbinding arbeitet wie eine Wiederstand und da ist die Spanning der es darüber messt der Verlust. Sollte aber nur unter belastung gemessen worden. Ohne Strom messt Mann da natürlich gar nichts.