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#102 So, neues Zündmodul ist verbaut... daran lag es nicht. Er läuft zwar gefühlt besser, aber trotzdem kein Vollgas. Heute war ich nach knapp 95 km tanken und habe 16 l reingeschüttet. Da passt also ganz erheblich was nicht. Den Kühlmittelsensor habe ich im kalten Zustand mit 3,8 kOhm und im warmen Zustand mit 360 Ohm gemessen. Sollte ja soweit passen. Aufgefallen ist mir, dass an den Kontakten der Verteilerkappe dicke Klumpen waren. Es hat sich quasi eine Schweißnaht gebildet Läufer und Kappe kommen also mal neu. Das sollte aber doch nicht den erhöhten Kraftstoffverbrauch und die fehlende Leistung erklären, oder?
Könnte die Zündung so extrem verstellt sein? Sonst läuft der Wagen ja gut. Kann das ein FOH überhaupt noch einstellen?
VG Kalle
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#103 Kalle, hast Du den Verteiler und den Läufer gereinigt?
Ich kontrolliere öfters, ob sich hier Oxidationen gebildet hat und reinige Kontakte mit einem Dremel, so werden diese schön blank. Ebenso die oberen Kontaktstifte für die Zündkabel. Ein guter Zündfunke kann nur perfekt übertragen werden, wenn alle Komponente blank sind.
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#106 Kalle, soweit muss es nicht kommen, ruhig mal den Verteiler öffnen und die Kontakte reinigen. Der Delco-Verteiler braucht ein wenig Pflege.
Das ist, das Erste was ich mache, wenn der Motor nicht richtig spritzig läuft.
Verteiler, Zündkerzen und Zündkabel.
Gleichzeitig wird dann noch der Elektrodenabstand geprüft. Bei dem C16NZ nehme ich 0,7 mm.
Gruß
DreamOpel
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#108 Könnte es denn auch u.U. sein, dass eine falsche (zu große) Multec Mal verbaut wurde? Oder ein falsches Einspritzventil, so dass dann zu viel angefettet wird?
Das wäre natürlich krass... also aus Tuninggründen bestimmt nicht, das Auto hat vorher eine Omi im Erstbesitz gefahren... aber man weiß ja nie
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