Probleme beim Federbein Ausbau

Zitat von Red-D

Genau, er hat Stabilisatoren verbaut, die hatte ich auch ausgebaut.
Aber alles war wie vorher, das liegt daran, dass die Schraube für den Querlenker so fest angezogen ist, dass der Gummi vorquillt.
Ich versuche die nächsten Tage in Ruhe eine Lösung zu finden.

Gruß
red-d

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Hallo Red-D

leider wohnst Du zu weit weg, sonst hätten wir Dein Problem hiermit gelöst.

Das ein Lösen des Stabilisators bei unter Spannung stehenden Querlenkerlagern nichts ändert ist vollkommen nachvollziehbar.

Gruß Strahli

Zitat von Red-D

Aber alles war wie vorher, das liegt daran, dass die Schraube für den Querlenker so fest angezogen ist, dass der Gummi vorquillt.
Ich versuche die nächsten Tage in Ruhe eine Lösung zu finden.

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Mutter sprengen, mit einem Mutternsprenger. Mutter aufmeißeln. Mutter wegflexen, oder mit 1mm Scheibe auftrennen. Mutter mit Schweißbrenner heiß machen. Einen geeigneten Schlagschrauber mit hohem Lösebrechmoment verwenden. Oder durch den Gummi die Schraube durch flexen- das ist aber, wegen der Verletzungsgefahr, nur etwas für geübte Schrauber! Was bleibt ist auch jedem Fall ein neues Gummi- Metalllager ein zusetzten, da das Gummi schon aufgequollen oder verrutscht ist. Deine Annahme, dass die Mutter beim Zusammenschrauben das Gummi zusammen preßt geht so nicht, da es sich um eine Schaft-Schraube handelt.

Als erstes musst du die große Mutter lösen von der Antriebswelle, wenn du keinen vernünftigen Schlagschrauber hast musst du das Federbein so und so wieder einbauen. Gang einlegen und Bremse blockieren damit du die Mutter gelöst bekommst. Mit viel Glück reicht dir eine Normale 30er Nuss gerade so aus. Wenn nicht brauchst du eine Lange Nuss oder einen großen gebogeben Ringschlüssel. Wenn die Nuss ab hast kannst du die Welle zur Not mit einem Gummihammer raustreiben aber ja nicht mit einem normel Hammer. Das Feingewinde ist sehr empfindlich.

Zitat von Red-D

Hallo Leute

Ich habe es geschafft, das Federbein auszuhängen, mit einem großen Kuhfuß.
Der Querlenker ging sofort runter und das Federbein war frei.
Und jetzt das nächste Problem, ich bekomme nicht die Antriebswelle raus.
Ich weiß, dass es einen Abzieher dafür gibt, den ich nicht habe und die große Stecknuss habe ich auch nicht.
Und den Splint habe ich auch nicht.
Was soll ich jetzt machen, ich will ja nichts beschädigen.
Ich dachte, wenn das Federbein ausgehangen ist, geht die Antriebswelle leicht raus.
Habt ihr einen Vorschlag?

Gruß
red-d

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Red-D

willst Du das Federbein inklusive Antriebswelle ausbauen?

Eigentlich löst man die Antriebswelle vom Federbein, hängt diese aus und nimmt dann das komplette Federbein aus dem Radhaus.

Das passende Werkzeug sollte man schon zum Ausbau parat liegen haben.

So wie Du es vor hast ist es umständlich.

Gruß Strahli

Also besorg dir als erstes so eine passende nuss. Bau alles wieder zusammen das alles wieder hält.

Splint kannst du vorsichtig aufbiegen und wieder verwenden zurnot. Jeder Autoteilehändler oder Werkstatt sollte sowas für paar Cent lagernd haben.

Das gewinde zuvor zwingend säubern!

Einer muss nun die Bremse treten und glaub 2ten oder 4ten gang einlegen. und ein zweiter löst dann die Mutter. Die sitzt oft sehr sehr streng. Hatte schon welche da musste ich mit einem 2 meter hebel dran. Am besten gehts aber wirklich mit einem starken Schlagschrauber.

Dann kannst du alles andere wieder lösen so wie du schon vorgegangen bist.

Laß oben den Dom noch verschraubt, spurstangenkopf ab, traggelenk aushängen. Nun kannst du das Federbein Unten etwas zu dir ziehen und gleichzeitig mit dem gummihammer drauf hauen auf die welle. Als tipp, dreh zum draufhauen die Mutter bündig mit dem ende der Welle dann hast du mehr auflagefläche und das gewinde bleibt verschont.

Besser wär natürlich ein passendes Werkzeug aber so gehts auch.

Du meinst bestimmt die Gelenkmanschette der Antriebswelle.

Die äußeren Gleichlaufgelenke sind rechts wie links identisch. Der einzige Unterschied ist zwischen Smallblock und Bigblock Antriebswelle zu finden.

Wenn bereits mehrere Kugeln in dem Gelenk fehlen, dann muss die Antriebswelle bereits im Vorfeld Geräusche und Probleme gemacht haben. Wann waren denn Deine besagten Spezialisten da dran?