Beiträge von C16-NZ

Zitat von JuppesSchmiede

Hier kannst du was in der Schule lernen, welche Bremse, welche ist.... 

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Danke! Trotzdem ne Simplex - steht ja auch da.

Geklaut aus dem Astra F Forum:

Teilenr: 90323192 -> Katalognr: 8 36 941 -> Bauteil: KAPSELMUTTER, M10

Teilenr: 11010024 -> Katalognr: 20 80 305 -> Bauteil: UNTERLEGSCHEIBE 10,5

Teilenr: 90323193 -> Katalognr: 8 36 904 -> Bauteil: UNTERLEGSCHEIBE

Preis: 2012- 6,50

opel.7zap.com/de/car/t85/g/0/130-1/

Ich frage, weil ich es nicht weis, ob die Trommeln und Beläge aller Hersteller den identischen Durchmesser von 200mm haben.

Wenn ich damals den Belag in die Trommel gelegt habe, dann war in der Belagmitte immer ein Spalt zur Trommel. Dies sorgte dafür, dass der Belag hoch rutschte und sich schräg abschliff. Dann musste man die Enden manuell anpassen. Für mich war das damals der Grund immer nur komplette Sets von ATE zu nehmen. Und die letzten Jahre habe ich nur noch an Scheibenbremsen geschraubt.

Tip:

Das Gelenkwellenfett gehört in das mittlere Loch, als da wo man die Achse rein steckt, und nicht auf die Kugeln. Da das Getriegefliessfett, zu der Gattung gehört Gelenkwellenfett, sich selbständig in die Faltenbalg, auch Manschette genannt, drückt. Anders herum. also nach aussen, fließt das Fett nicht.

Zitat von CHA-OT

C16-NZ war nicht an mich aber erklär das mal mit dem abdrehen und schief abfahren.?!

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Früher war das Abdrehen der Bremsbeläge auf den zu ermittelten Durchmesser der Bremstrommel üblich. Wenn man das nicht macht, neigt der Verschleiß der Beläge am Bremszylinder höher zu sein, als an der gegenüberliegenden Seite. Somit kann der Belag oben weg sein, während unten noch die Belagstärke "wie neu" sein kann. Ein Nachteil der Simplex- Trommelbremse.

Nick

Wer später bremst, bleibt länger schnell.

Ich tippe klar auf Bremszylinder. Aber 52 ist schon fast nix- schnellstens machen!

DreamOpel

Das sieht gut aus. Hast Du die Beläge noch abgedreht, oder lässt Du sie schief abfahren? Einzig und allein die Montagepaste an den Auflagepunkten vermisse ich.

Wenn Kugeln fehlen, hat das einen Grund. Bei dem Gleichlaufgelenken muss man auf den Durchmesser der Kugeln, "Loch-freie" Laufbahnen und nicht sichtbar gebrochenen Kugel-Käfig achten. Leichte Riefenbildung der Kugel- Laufflächen in längst Richtung ist bei Opel produktionsbedingt, Die farblichen Anlaufspuren kommen durch die thermische Induktions-Härtung.

Das Kühlsystem könnte man auch gleich spülen.

Von DreamOpel an C16-NZ, muss aber nicht, wenn die Kühlflüssigkeit gut aussieht.

Würde aber neues Kühlmittel wieder auffüllen.

Danke. Vielleicht schaffe ich es dann mal vorbei zukommen.

Macht Ihr dieses Jahr noch eins?