Cabrio Bertone Edition (Nick´s Bastelarbeiten)

Zitat von C16-NZ

Früher war das Abdrehen der Bremsbeläge auf den zu ermittelten Durchmesser der Bremstrommel üblich. Wenn man das nicht macht, neigt der Verschleiß der Beläge am Bremszylinder höher zu sein, als an der gegenüberliegenden Seite. Somit kann der Belag oben weg sein, während unten noch die Belagstärke "wie neu" sein kann. Ein Nachteil der Simplex- Trommelbremse.

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Lebst Du immer noch in der Zeit in der die Bremsbeläge abgedreht werden mussten. Du solltest aber auch dazu sagen das es Bremsbeläge mit Übermaß waren. Diejenigen die es heute zu kaufen gibt haben das Standardmaß abgestimmt auf die Trommel. Da muss nichts abgedreht werden. Im LKW Bereich kann es anders sein mit abdrehen.

Der Rest ist die normale Einbremsphase

Ich frage, weil ich es nicht weis, ob die Trommeln und Beläge aller Hersteller den identischen Durchmesser von 200mm haben.

Wenn ich damals den Belag in die Trommel gelegt habe, dann war in der Belagmitte immer ein Spalt zur Trommel. Dies sorgte dafür, dass der Belag hoch rutschte und sich schräg abschliff. Dann musste man die Enden manuell anpassen. Für mich war das damals der Grund immer nur komplette Sets von ATE zu nehmen. Und die letzten Jahre habe ich nur noch an Scheibenbremsen geschraubt.

Zitat von C16-NZ

Ich frage, weil ich es nicht weis, ob die Trommeln und Beläge aller Hersteller den identischen Durchmesser von 200mm haben.

Wenn ich damals den Belag in die Trommel gelegt habe, dann war in der Belagmitte immer ein Spalt zur Trommel. Dies sorgte dafür, dass der Belag hoch rutschte und sich schräg abschliff. Dann musste man die Enden manuell anpassen. Für mich war das damals der Grund immer nur komplette Sets von ATE zu nehmen. Und die letzten Jahre habe ich nur noch an Scheibenbremsen geschraubt.

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So langsam verlier ich den Glauben. Wo soll der Belag hinrutschen wenn er durch die Trommel gehindert wird.

Zitat von C16-NZ

Ich frage, weil ich es nicht weis, ob die Trommeln und Beläge aller Hersteller den identischen Durchmesser von 200mm haben.

Wenn ich damals den Belag in die Trommel gelegt habe, dann war in der Belagmitte immer ein Spalt zur Trommel. Dies sorgte dafür, dass der Belag hoch rutschte und sich schräg abschliff. Dann musste man die Enden manuell anpassen. Für mich war das damals der Grund immer nur komplette Sets von ATE zu nehmen. Und die letzten Jahre habe ich nur noch an Scheibenbremsen geschraubt.

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Ich glaube, du weißt nicht, wovon du redest... Ich würde meinen Kadett nie mit in deine Werkstatt nehmen, liebe Grüße.

C16-NZ,

es ist ein originaler Bremsensatz von Opel, es sind auch die genieteten Beläge, wie die alten, aber mit Halter und Beläge schon fertig in der richtigen Stärke. Siehe Dir genau das Foto an, da glänzt noch alles.

Die Bremsbeläge haben jetzt ringsum ein gleichmäßiges Tragbild.

Ich hätte auch welche für den Astra F bekommen können, hier sind aber die Beläge geklebt.

Gruß

DreamOpel

Nochmal an C16-NZ,

Warum sollten die Beläge verrutschen, diese sind doch fest mit dem Träger verbunden, genietet oder geklebt. Der Träger stößt oben vor dem Radbremszylinder und unten sitzt er vor einem Halter und wird mit Feder gespannt.

Du musst schon alles richtig zusammenbauen, wenn es funktionieren soll und nicht wie Du schreibst hineinlegen.

Gruß

DreamOpel

Also ich kenne das schon das sich die beläge oft einseitig abnutzen wie C16-NZ darum habe ich nachgefragt. Ich habe mitte der 2000er meine Ausbildung als Kfz-mechaniker gemacht und kenne das nicht mit dem Abdrehen. Da war aber auch die Zeit als man von Trommelbremsen wegging.

Zitat von C16-NZ

Früher war das Abdrehen der Bremsbeläge auf den zu ermittelten Durchmesser der Bremstrommel üblich. Wenn man das nicht macht, neigt der Verschleiß der Beläge am Bremszylinder höher zu sein, als an der gegenüberliegenden Seite. Somit kann der Belag oben weg sein, während unten noch die Belagstärke "wie neu" sein kann. Ein Nachteil der Simplex- Trommelbremse.

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Hier kannst du was in der Schule lernen, welche Bremse, welche ist.... 

Zitat von CHA-OT

Also ich kenne das schon das sich die beläge oft einseitig abnutzen wie C16-NZ darum habe ich nachgefragt. Ich habe mitte der 2000er meine Ausbildung als Kfz-mechaniker gemacht und kenne das nicht mit dem Abdrehen. Da war aber auch die Zeit als man von Trommelbremsen wegging.

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Im PKW Bereich habe ich das auch nicht mehr gemacht, lohnte einfach nicht, aber im LKW Bereich war es zu meiner Zeit normal, da waren dann die Beläge aber auch Übermaßbeläge, diese wurden dann am Fahrzeug passend auf das Maß der ausgedrehten Trommeln angepasst.