Guter Motor, schlechter Motor

Moin Harry,

also ich kann Deine vom Hören sagen bekannten Angaben nicht bestätigen. Die 13N wie auch 13S Motoren haben in Bezug auf die Zylinderkopfdichtungen nicht mehr oder weniger Probleme oder Ausfälle zu verzeichnen wie andere Modelle aus dieser Zeit auch.

Die größte Ausfallursache einer Kopfdichtung sind thermische Motorenprobleme, und hier vor allem infolge von Überhitzung durch zu magere Kraftstoffverbrennung oder unzureichende Motorkühlung.

Was bei den älteren, von Dir als schlechte Motoren, bezeichneten Motoren verstärkt und nahezu 100% auftrat, waren Probleme mit den Nockenwellen; diese waren in den ersten 3 Produktionsjahren aus unzureichend gehärteten Stahl gefertigt und liefen im Bereich der Nocken bereits nach kurzer Zeit ein, betroffenen waren hiervon die Modelle bis zum Produktionszeitraum der Werksferien 1982.

Auch mein 13S Motor (Baujahr 1980) war davon betroffen und erhielt im Rahmen der damaligen Rückrufaktion eine neue WIG gehärtete Nockenwelle; seit dem wurde mein Motor nicht mehr geöffnet und läuft noch immer mit der ersten Zylinderkopfdichtung.

Ansonsten sind die alten OHC-Motoren bei entsprechender Pflege recht zuverlässig und auch unauffällig.

Gruß Strahli

Harry,

schließe mich der Aussage von Strahli an.

Die 1.3N und 1.3S waren die ersten Motoren von Opel mit der oben liegenden Nockenwelle und einem Zahnriemen.

Es waren recht robuste und unauffällige Motoren. Soweit ich weiß gab es nur das Problem mit der Nockenwelle, wie es Strahli sehr gut beschrieben hat.

Ich hatte mir damals einen Ascona B von Bj. 81 gekauft, dieser hatte bereits eine neue Nockenwelle bekommen. Der Motor hat ohne große Probleme bis zum Verkauf über 270.000 km gelaufen und lief soweit ich weiß auch ein paar Jahre später noch.

Gruß

DreamOpel

Gerade noch mal ins Serviceheft geschaut, meine Nockenwelle am 13S Motor wurde im Jahre 1985 bei knapp 28´tkm auf Kulanz getauscht. Da war der Motor gerade mal 4 Jahre alt.

Ich kann mich noch gut dran erinnern, das die ersten OHC Motoren gerne eingelaufene Nockenwellen hatten, mein Onkel hatte auch so einen D-Kadett, diese wurden aber über eine Rückrufaktion alle ersetzt, glaube davon heute noch eine zu finden, ist der heilige Gral, da wird so ein D-Karton direkt 5000€ mehr wert....

In meinem E habe ich den C13N, der auf dem 13N/NB basiert.

Nach 37 Jahren immer noch die erste Kopfdichtung.

Den Motor solltest du dir auf Seite legen - kann ja nicht schaden.

Genauso wie die ganzen Teile aus dem Innenraum, da ist, wie hier immer wieder mitbekomme, kaum noch was zu bekommen.