Fahrwerkumbau auf Original GTE

Hallo und wie hast du das mit dem Wälzlager gelöst .Grüsse Thomas

Zitat von Markus1809

Hallo!

Ich bin gerade dabei, bei meinem Kadett einen Motorumbau durchzuführen. Als Antrieb dient ein C20NE-Motor mit F16-Getriebe. Das Fahrwerk und die Federung habe ich so gelöst, dass ich hinten die oberen Federteller vom E-Kadett verbaut habe, und vorne kommen Federbeine vom Kadett GSi mit Domlagern vom VW Passat 3B zum Einsatz. In die Karosserie habe ich drei ovale Löcher gebohrt und die Öffnung vergrößert, um eine gewisse Verstellung des Sturzwinkels zu ermöglichen. An der Vorderachse sind GSi-Querlenker mit PU-Buchsen verbaut.

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ich bastel mir ein Auto

Zitat von altopel

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Wenn´s funktioniert warum nicht 😜

Markus1809,

theoretisch ist alles im der Planung möglich, aber manchmal gibt einiges zu beachten.

Du bist Dir sicher, dass Du den Sturz oben am Domlager so richtig einstellen kannst. Auch, dass Du von anderen Herstellern Teile verbauen darfst.

Ich glaube nicht das der TÜV es gut findet, wenn Du in der Domaufnahme Längslöcher bohrst.

Zitat von DreamOpel

[käyttäjä='20580']Markus1809[/käyttäjä],

Teoriassa suunnittelussa kaikki on mahdollista, mutta joskus on otettava huomioon muutamia asioita.

Oletko varma, että pystyt säätämään camberin oikein iskunvaimentimen yläpään kohdalla? Ja että saat käyttää muiden valmistajien osia?

En usko, että TÜV (Saksan tekninen tarkastusliitto) hyväksyy pituussuuntaisten reikien poraamista iskunvaimentimen yläpäähän.

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Thanks for response. If we can change a FWD to RWD in Finland, wich needs multiple changes to bodywork and axel mounting points, I dont see reason why I cant drill a adjustable holes to the shock towers. I have build Kadett C 1.2 to 2.0 Cih, and used parts from other cars too and no problem in inspection. You can put for example Saab's engine in Kadett D and C. I think the upper mount for another vehicle is less worry about this project. 😅 I am more worry about the Kadett E dash installation. There are specific % readings, how much we can modify cars in Finland. Trust me, I've working on cars nearly 30 years.. (mechanic for 24 years and teaching youngsters to repair cars in school for 6 years).

Zitat von Markus1809

Danke für die Antwort. Wenn wir in Finnland eine FWD auf eine RWD umstellen können, die mehrere Änderungen an den Karosserie- und Achsenbefestigungspunkten erfordert, sehe ich keinen Grund, warum ich keine verstellbaren Löcher in die Stoßdämpfertürme bohren kann. Ich habe Kadett C 1.2 bis 2.0 Cih gebaut und auch Teile von anderen Autos verwendet und kein Problem bei der Inspektion. Sie können zum Beispiel den Motor von Saab in Kadett D und C setzen. Ich denke, die obere Halterung für ein anderes Fahrzeug ist weniger besorgt über dieses Projekt. 😅 Ich mache mir mehr Sorgen um die Kadett E-Dasheninstallation. Es gibt spezifische %-Werte, wie viel wir Autos in Finnland modifizieren können. Vertrau mir, ich arbeite seit fast 30 Jahren an Autos. (Mechaniker seit 24 Jahren und Unterrichten von Jugendlichen, wie man Autos in der Schule repariert, seit 6 Jahren).

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Dann wünsche ich Dir bei Deinem Projekt viel Erfolg.

Gruß

DreamOpel

Warum sollten solche Umbauten nicht funktionieren und verkehrssicher sein, wenn sie mit Vernunft und Sachverstand ausgeführt werden; so etwas haben in der Mobilitätsgeschichte der Menschheit schon immer Mechaniker/ Schrauber gemacht und ist auch heute noch weltweit so gelebte Praxis.

Nur im durch Gesetze und Verordnungen beschränkten westeuropäischen Einflussbereich sind solche Umbauten entweder verboten oder reglementiert; für Laien jedenfalls. In anderen Ländern passieren solche Umbauten Tag für Tag und da gibt es niemanden, der dies kontrolliert. Die Menschen wollen halt seit Jahrhunderten mobil sein.

Was meint ihr denn, was so alles in Versuchsträgern, sogenannten Erlkönigen, verbaut ist; bevor die Fahrzeuge überhaupt in die Serienfertigung gehen. Da wird auch mit Bauteilen und Komponenten anderer Zulieferer herum experimentiert, angepasst und wieder ausgetauscht, und das mit Sondergenehmigungen komplett am späteren Endprodukt vorbei, auch auf deutschen Straßen.

Konstruktionsfehler begehen auch die überwachten Profis bei den großen Herstellern, dass hat die Mobilitätsgeschichte schon immer gezeigt, man denke nur an Schiffsunglücke, Flugzeugabstürze und auch bei Straßenfahrzeugen sieht es nicht besser aus.

Zitat von Justus

Eine Frage hätte ich noch zum Umbau auf GTE Fahrwerk, brauche ich spezielle querlenker für die GTE Federbeine?

Grüße

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Kommt drauf an, ob Du bis dato die Standard Querlenker verbaut hast oder bereits die für die Aufnahme des Stabilisators. Es gibt zwei Versionen.