Kadett geht einfach aus, eine Odyssee

    #71

    Verteiler ist bei dem Motor ja auch culprit no. 1! 😅


    Mache mal den Test und berichte uns.

    Ich gehe davon aus, dass du Probleme mit dem Steuergerät und/oder Kabelbaum haben könntest.

    Du kannst an der Leitung B am MAP-Sensor mal messen, was da rauskommt. Sollten zwischen 4,9-5,1 Volt sein.

    #72

    Dauert alles ein bisschen, wir sind gerade dabei, das Geschäft meiner Frau abzuwickeln, da muss der Kadett warten. :sleeping:

    B 1,1; C 1,0; D 1,2+1,3+1,6+2,0; E 2,0+1,3+1,6+2,0+2,0;
    Omega B MV6, Ascona C 1,6 (Umbau zu 2,0), GT Roadster, Kadett E-CC "Beauty" (Bj. 1991, 49k km)

    #73

    Eben gerade in der Garage gewesen, wollte testen.

    Drehe den Schlüssel.... und das Scheissding springt an, als ob nie was gewesen wäre!!!!! Aaaaaaaaaaaaah


    Wie soll ich denn einen nicht-reproduzierbaren Fehler finden? Mennooo....

    B 1,1; C 1,0; D 1,2+1,3+1,6+2,0; E 2,0+1,3+1,6+2,0+2,0;
    Omega B MV6, Ascona C 1,6 (Umbau zu 2,0), GT Roadster, Kadett E-CC "Beauty" (Bj. 1991, 49k km)

    #75

    Warmfahren... als er das letzte Mal nicht anspringen wollte, stand er eine ganze Nacht.

    Ich werde ihn anlassen und dann mal an sämtlichen Kabeln und Steckern wackeln, ziehen, rütteln... hoffentlich geht er aus!

    B 1,1; C 1,0; D 1,2+1,3+1,6+2,0; E 2,0+1,3+1,6+2,0+2,0;
    Omega B MV6, Ascona C 1,6 (Umbau zu 2,0), GT Roadster, Kadett E-CC "Beauty" (Bj. 1991, 49k km)

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