Beiträge von Hansebanger

Moin, der CAE ist schon cool, aber durch die fehlenden Lager im Alu klappert der halt nach einer Weile.

Es gibt ähnlich aufgebaute, mit anständiger Lagerung, wo man aber auch den schwer in gutem Zustand zu findenen Schaltturm für Schaltseile braucht.

Einer Alternative ist der HSpeed Shifter:

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Moin,

in den "früheren" Ascona C mit Servo gab es die Riemenscheibe aus Stahlblech, 90231111 bzw. 614446.

Riemenscheibe ohne Servo, 90106896 bzw. 614416.

Grüße

Hallo,

ich denke, da kommt nur ein O-Ring rein, bin mir speziell beim 18E aber nicht sicher.

Grüße

Die Airbox ist vom Blank Andi

Zitat von Opelaner1966

Die Kanäle sind etwas Größer, genau wie bei den frühen Cossi- Köpfen.

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Kann ich nicht bestätigen, hab ich so bei den alten Coscast Köpfen noch nie gehört oder gesehen.

Zitat von Opelaner1966

Ende der 80er Jahre wurden die ...197 Ansaugbrücken schon mit den Cossi-Köpfen in den Vauxhall Astra GTE's verbaut.(Englisches Modell des Kadett E 16V) Vereinzelt auch in die Kadetts der ersten Tage ohne Kat.

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Das ergibt keinen Sinn, weil ....

Zitat von Opelaner1966

wechselten Sie auf den KS-400 Kopf. Und ab da hatten auch alle die kleinen Ansaugbrücken.

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Den KS400 mit 863 Ansaugbrücke gab es ab Werk nur auf dem C20LET ab Mot. Nr. und kam zeitgleich mit dem KS859 auf dem c20xe mit M2.8 und der 197er Ansaugbrücke.

Zitat von Opelaner1966

Empfehlen würde ich dir aber nicht den 400er Kopf da er große Probleme mit sich brach und oft Riss.

Darum kam dann der 700er der auch härte war.

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Es war genau umgekehrt, der 400er hat den 700er ersetzt, der 400er war etwas weicher, weil der 700er oft zwischen Wasser- und Ölkanal gerissen ist. Die 400er Köpfe hatten Probleme an den Zylinderkopfschrauben, das weiche Material hat sich manchmal gesetzt, wenn es heiß wurde.

Zitat von BM910

Die muss ich wohl einfach nur entlastet auf das endgültige Drehmoment festziehen, dann sind die genau so gut?

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Nein, sind sie nicht, ich rate dringend davon ab.

Da wirst du kaum was finden. Bei 10mm kann man die Felge nicht vernünftig zentrieren. Deswegen gibt es entweder nur 5 ohne Zentrierung, oder 15mm mit Zentrierung.

Ich meine, das ist beim E Kadett auch so, das es für die unterschiedlichen hohen KAW Federn nur ein Gutachten gibt. Da steht, egal wie hoch die Federn sind z.B. nur Opel 06VA/HA drin.

Vergleich doch mal dein Gutachten und die Nummern auf deinen Federn.

Hallo,

Febi 03858

Grüße

Nein, so einfach ist es nicht. Löcher für den Schaltbock muss man bohren, das vorhandene Loch muss verschlossen werden.

Wenn man den Schaltbock auf den Tunnel stellt, ist er etwas zu tief. Am besten baut man sich eine Plattform, wo der drauf steht.

Loch in Motorraum kann man bohren, wenn man später einen Ring anschweißt, kann die originale Gummimuffe weiter verwenden, sonst riecht man während der fahrt den Motorraum und bekommt möglicherweise nasse Füße.

Grüße