Beiträge von Schmitti

Zitat von ekadettmichl

Was mich auch gewundert hat 293grad Einlass Welle, 285grad Auslass Welle und immer noch Höchstleistung bei enddrehzahl, ich dachte Eher das der Drehmoment weg noch höher wird aber die Leistung nicht so stark bevor es an der Prüfstand ging.

Ich hab das wild zusammengebaut und eigentlich alles bei mir im Kopf entstanden, mit dem Motor Komponenten.

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Rene baut eigentlich nur vernünftige Motoren, die nicht nur obenrum Leistung haben. Ich unterstelle mal, dass er mit der Nockenwelle seine Erfahrung mit ins Spiel brachte und Dich dahingehend gut beraten hat. Ab 3000U/min. bedeutet auch ganz klar, die Fahrbarkeit im Einsatz ist da schon voll gegeben und Du benötigst evtl. bei noch schärferen Wellen, nicht noch 1000U/min, bis die Leistung abrufbar ist. Mein 1600er ist dahingehend identisch aufgebaut. Leistung und Drehmoment müssen zusammen spielen und so früh wie möglich und am besten über das ganze Drehzahlband abrufbar sein... das ergibt Fahrspaß und Freude PUR

Thomas

Statt Heißluftfön und Spachtel, nehme ich schon seit längerem ein Gemisch aus 2/3 Diesel und 1/3 Spiritus oder Verdünnung

Einpinseln, über Nacht einwirken lassen und abwischen ... ggfls. noch einmal wiederholen.

Thomas

Ja denn ... Anruf genügt und hilft weiter

Thomas

Ruf doch einfach mal mit den Daten Deines Bremszylinders bei Timms an ... die Jungs sind echt kompetent und helfen gerne weiter.

Thomas

Ich hab es gut? Inwiefern?

Mir kommt nix mehr von Willwood ins Auto. Dazu bin ich zu sehr enttäuscht.

Thomas

Da ich zur Fa. Timms sehr gute Beziehungen habe, habe ich einfach mit meinen Willwood Daten dort angerufen. Die haben den umgeschlüsselt und den passenden raus gesucht. Auf die Schnelle raus gesucht / müsste dieser sein:

https://www.timms24.de/bremsen…zylinder/?manufacturer=64

Thomas

Zitat von esp262

Was war den mit dem Zylinder der Handbremse

Hab im e36 willwood Zylinder

Der seit letztes Jahr die bremsflüssigkeit nicht mehr zurück lässt

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Identisches Problem Bremse ging nur verspätet auf und hing leicht. Deshalb musste der Willwood gehen.

Thomas

Gerne doch - denn es muss ja auch in diesen Zeiten irgendwie weiter gehen und zumindest kann ich die leider Rallye freie Zeit nutzen, um meine Ideen am Auto umzusetzen.

Thomas

Mittlerweile sind ein paar neu homologierte Gurte und das ersehnte Ersatzteil zur hydr. Handbremse schon mal eingetroffen gewesen:

Den Reformationstag hab ich dann mal gemütlich in meiner Werkstatt verbracht. Denn die Sperre kam rechtzeitig (zur abgesagten Rallye) zurück. Auch wenn ich es nun jetzt nicht mehr eilig habe, wollte ich sie von der Werkbank weg haben und diesen Samstag hatte ich mir ja auch extra dafür eingerichtet ... Plan ist Plan und so ging es direkt an die alten Teile, die vorab gründlich gereinigt wurden:

Der Einbau ging recht flugs und ich konnte auch noch den Hauptbremszylinder der hydr. Handbremse austauschen. Auch die Gurte wurden in diesem Zuge erneuert. Danach ging es auf eine lockere Stvo konforme Probefahrt... herrlich war es. Zum einen arbeitet die überarbeitete Sperre sehr spürbar, so das ich froh um die elektrische Servopumpe bin und zum anderen war es ein glücksgefühl sondergleichen, endlich mal wieder das Geräusch, die Gerüche und das Fahrgefühl vom Kadett zu fühlen. Abschließend nahm ich den schönen Sonnenuntergang noch für zwei Fotos mit:

Thomas

Ich hatte damals auch die Sitzheizung an meinem 16V nachgerüstet. Kabel lagen alle da, es musste glaube ich nur noch ein Relais zusätzlich gesteckt werden - ist schon rund 25jahre her

Nur war mir die Kadett Heizmatte absolut zu klein ... ich hab die vom Omega genommen. Somit wird der ganze Rücken warm und nicht nur die Nieren. Auch nicht nur der Popo, sondern auch noch die Oberschenkel

Thomas