Beiträge von Strahli

  • Abenteuer und Wahnsinn in Einem - 1,6SR

    Wenn die Luftschraube (Umgemischeinstellschraube) im Schwimmergehäuse nicht reagiert, dann ist die Hauptdüse zu.

    Wie reagiert der Motor denn beim Beschleunigen im Übergang vom Leerlauf auf den Teillastbereich? Wenn er sich hierbei verschluckt oder gar zum Ausgehen neigt, spricht dies zusätzlich für die Hauptdüse und das federbelastete Anreicherungssystem.


  • Einbaulage des Metallhebels an der Starterklappenbetätigung (Pierburg 1B1)

    und wie immer die Frage, haben die Einstellungen unter Nutzung eines Abgastesters stattgefunden?


    Wahrscheinlich nicht!


    An der Schraube dreht man nicht ohne Nutzung eines Abgastesters!


    Die ist nicht ohne Grund verplombt gewesen. Denn mit dieser verstellt man den CO-Gehalt des Umgemisches, was dafür sorgt, dass der Motor im kalten Zustand unterhalb der geschlossenen Drosselklappe zusätzlich zur regulären Leerlaufeinstellschraube angefettet wird.


    So eine Einstellung habe ich gerade erst bei einem Kadett D 16S letzte Woche vorgenommen; nach der Reinigung im Ultraschallbad und anschließender Überholung des Vergasers, auf mechanische Grundeinstellungen gebracht, danach am Fahrzeug gefühlt sauber eingestellt bis er rund lief und direkt Gas annahm.

    Auf dem Prüfstand zeigte sich dann, dass der Motor zwar sauber lief, aber der CO-Gehalt im Abgas dennoch bei 5,5 %Vol lag, was viel zu fett ist. Noch mehr und der Motor stirbt im Kaltstart (besonders mit gezogenem Choke) bei Werten um die 8 bis 9 %Vol ab oder startet erst gar nicht!

    Die Feineinstellung habe ich dann am Abgastester durchgeführt, im Wechselspiel durch Verstellung von Leerlauf- und Umgemischeinstellschraube wurde der CO-Gehalt im Abgas auf 1,5 %Vol eingestellt und der 16S hat dann auch gestern ohne weiteres die Abgasprüfung im Rahmen der Vollabnahme bestanden.


    Angelos

    Fahr in eine Werkstatt und lass den Vergaser am Abgastester einstellen und schraub nicht ohne Tester selbst daran.


    Hier mal ein älteres Abgasprotokoll von einer meiner Einstellungen an einem 13S Motor.

  • Halte- / Angstgriffe aus dem 3D Drucker

    Grundsätzlich, Opel hatte die Veränderungen am Kadett D mit Beginn des Modelljahres 1983 selbst nie als Facelift bezeichnet; man nutzte hier damals bei den nach den Werkferien 1982 produzierten Fahrzeugen den Begriff Modellpflege.

    Der Begriff Facelift wurde bei Opel meines Wissens nach erst beim Kadett E etabliert.


    Bei den Sitzen mit schwarzem Kunstleder gab es zwei übergeordnete Ausführungen, welche in verschiedenen Kombinationen von Ausstattungsvarianten verfügbar waren:

    • bei grober Narbung sprach man von schwarz
    • bei feiner Narbung von anthrazit

    Im Falle der zuvor gezeigten Ausstattung, in einem 1981´er SR, ist das der Ausstattungsfarbcode "257".


  • Halte- / Angstgriffe aus dem 3D Drucker

    den GTE hat es ab Werk nie serienmäßig mit schwarzen Haltegriffen gegeben, diese wurden später aber oft in Eigenregie nachgerüstet.

    Kannte selbst auch zwei Fahrzeuge, wo die damaligen Eigentümer beim Austausch des Himmels diese getauscht haben. Wie schon gesagt, ab dem Facelift gab es keine schwarzen Griffe mehr.

  • Halte- / Angstgriffe aus dem 3D Drucker

    Moin,


    dass ist so korrekt, die schwarzen Griffe waren bei den Vorfacelift Kadetten nur in Verbindung mit der schwarzen Sportsitzausstattung Serie, in meinem SR sind diese auch so ab Werk verbaut. Ab Fahrgestellnummer, mit Einführung der grauen Recaro Sitze, gab es die schwarzen Notgriffe so nicht mehr.


    Dafür bedurfte es dieser beiden Zusatzausstattungspakete:

    608 = Recaro Sportsitze schwarz mit verstellbaren Kopfstützen

    686 = Zusatzausstattung Haltegriffe vorn/ hinten, Ascher hinten in Seitenverkleidung, Make-Up Spiegel Sonnenblende Beifahrer


    Diese beiden Pakete beinhalteten die Ausstattung mit schwarzen Türtafeln und schwarzen Haltegriffen.

    Mein zweiter SR, mit graue Ausstattung, besitzt dementsprechend auch nicht diese speziellen Ausstattungscodes, da diese ab dem Facelift nicht mehr bestellbar waren.


  • Tankgeber Kadett E Sprint 1.6 SH 90 PS BJ 1986

    Kainze C.

    Verbaut waren ab Werk diese beiden Tankgeber bei allen Vergaser Motoren bis Kadett E mit Fahrgestellnummer G2502696.

    Sind heute leider nicht mehr an jeder Ecke zu bekommen und von daher auch entsprechend teuer geworden.


    Der letzte Opel Originalpreis waren 74,26€ plus MwSt.

    Bei Opel leider seit 06/2008 nicht mehr lieferbar.

    Aktuell wird einer bei Kleinanzeigen angeboten, jedoch zu einem abschreckendem Preis.


    Tankmessgerät/ Tankgeber Kadett D Schrägheck Vergaser 1,0 - 1,6S
    Kadett E Schrägheck Vergaser bis Fahrgestellnummer G2502696 = bis Modelljahr `86 1,2S bis 1,6S     		1254142 / GM 90041379
    ersetzt in
    1254104 / GM 90053651