Beiträge von Strahli

  • Mein D geht manchmal aus

    Hallo Red-D


    die Nummer auf dem GM-Zündmodul ist keine Teilenummer, dass ist die Chargennummer aus dem Produktionsprozess.


    Dieses Verhalten kann mehrere Probleme haben, jedoch keines in Verbindung mit der Kühlwasserpumpe. Ob die Wasserpumpe fördert kannst Du am Ausgleichsbehälter sehen.


    Möglich Ursachen:

    • defekter Ausgleichsbehälterdeckel, Überdruckventil im Deckel dichtet nicht mehr ab und das System baut keinen Überdruck auf
    • Thermostat öffnet den großen Kühlkreislauf nicht, somit dehnt sich das Wasser im kleinen Kühlkreislauf aus. Versuch mal am Wasserschlauch zwischen Kühler und Thermostat durch drücken zu Pumpen, um das Thermostet zum Öffnen zu bewegen; manchmal hängen die nach längeren Stillstandszeiten.
    • Luft im Kühlwassersystem
    • im Worst Case defekte Zylinderkopfdichtung

  • Opel Kadett D Bordcomputer Rahmen 3D Druck

    Du meintest diese Anzeigenvariante, wie sie bei den Standard, Berlina und GLS Modellen auf Bestellung verbaut wurden.

    In der Serienausstattung gab es die Economy-Anzeige nie beim SR oder GTE, Standard war hier stets die Öldruckanzeige.


    Auf der Rückseite eines solchen Tachos befindet sich dann ein Anschlussflansch für den Unterdruckverbindungsschlauch zwischen Ansaugkrümmer/ Saugrohr und Tachometeranzeige "ECON"


       

  • Opel Kadett D Bordcomputer Rahmen 3D Druck

    Der damals geteilte Beitrag zielte nur darauf ab, einen Ersatz für den nicht mehr erhältlichen Originalstecker zu bekommen. Ohne den dazugehörigen Kabelbaum, hilft Dir dieser Ersatzstecker auch nicht weiter.

    Du müsstest quasi selbst einen passenden Kabelbaum zu diesem Stecker konfektionieren.


    Das ist so nicht korrekt, da verwechselst Du etwas.

    Alle GTE und SR Modelle hatten anstelle eines einfachen Öldruckschalters, für die Öldruckkontrolllampe im Kombiinstrument, werksseitig einen kombinierten Schalt/Geber für die Anzeige der Öldruckkontrolllampe in Form einer Schaltfunktion und für die analoge Anzeige des tatsächlichen Öldruckes in Form eines Gebers. Eine Verbrauchanzeige hat es nie serienmäßig im GTE und SR gegeben, dies war stets ein aufpreispflichtiges Zubehör.

    Bei den Kadett Standardmodellen mit Zusatzanzeigen gab es eine Economy-Anzeige, welche aber nicht mit einer tatsächlichen Verbrauchsanzeige zu verwechseln ist, da diese Anzeige ausschließlich den Saugrohrunterdruck im jeweiligen Ansaugtrakt misst und dann analog im Kombiinstrument zur Anzeige bringt.

  • Klima im Kadett D Caravan

    Japp, die von mir gezeigte Klimaanlage war original bei VW ab ca. 1987 so ab Werk erhältlich, der damalige Zulieferer für dieses Extra war der französische Automotiv Hersteller Valeo. Die Kühlleistung dieser Klimaanlagen war im Vergleich zu heutigen Anlagen phänomenal, da konnte im Fahrgastraum auch schon mal die Eiszeit ausbrechen.

    Ich habe jahrzehntelang nach den einzelnen Komponenten für eine Klimanachrüstung in meinem Golf 2 gesucht, aber es sind nicht mehr alle Komponenten zu bekommen und alte Gebrauchtteile sind heute so verschlissen, dass ein Umbau eher unwahrscheinlich geworden ist.


    Die Golf 2 Modelle mit Klimaanlage besitzen ein modifiziertes Armaturenbrett inklusive kürzerem Handschuhfach, damit der größere Klima-Wärmetauscherkasten unters Armaturenbrett passt.

  • Opel Kadett D Bordcomputer Rahmen 3D Druck

    Moin Justus


    wenn in Deinem Kadetten ein vorkonfektionierter Kabelbaum vorhanden ist, muss nichts weiter gemacht werden, als den Bordcomputer und den Temperatursensor nachzurüsten; die Wahrscheinlichkeit dafür geht jedoch nahezu gegen Null.

    Denn Opel hatte zu dieser Zeit modellabhängige spezifische Kabelbäume, welche nur nach oben angepasst wurden, wenn der bestellende Erstbesitzer entsprechende höherwertige Ausstattungspakete geordert hatte. Zudem wurden viele Zusatzpakete, wie z.B. Zusatzbeleuchtungen, seinerzeit erst im ausliefernden Opel Autohaus vor der Fahrzeugübergabe eingerüstet.


    Wenn kein Kabelbaum für den BC vorhanden ist, wovon auszugehen ist, dann wird die Nachrüstung umso komplizierter. Hier der Belegungsplan vom BC-Anschlußstecker. Bei den Vergaserfahrzeugen wird zusätzlich für die Verbrauchsanzeige noch eine spezielle Kraftstoffmesseinrichtung benötigt; so etwas zu bekommen ist heute auch eher unwahrscheinlich.


    Gruß Strahli


  • Klima im Kadett D Caravan

    oh ja, die sind mir auch bekannt, hab sogar noch einen dieser Klimakästen liegen... hat neu damals mal ein kleines Vermögen gekostet. Die Nachrüstsätze waren teurer wie eine ab Werk bestellte Klimaanlage für den Neuwagen. Diese universalen Klimaanlagen des französischen Herstellers Valeo waren im Golf 2, Passat B3 und auch noch im Seat Toledo verbaut und hatten noch keine Sensorik zur Temperaturüberwachung; die kennen nur 1 oder 0 8o


  • Batterie- und Öldrucklampe leuchten kurz beim Ausrollen mit getretener Kupplung

    Dein 1. Bild zeigt die "kleine" Gemischregulierschraube, die wird normalerweise nicht verstellt, die wurde ab Werk bei der Vergaserkalibrierung auf einer Fließbank eingestellt und anschließend verplombt. Das Verstellen dieser Schraube verändert die Abgaswerte; dass solltest Du im Auge behalten.

    Die Leerlaufdrehzahl wird vornehmlich über die "große" Zusatzgemischregulierschraube eingestellt; beide Kanäle verlaufen getrennt voneinander und treffen erst kurz vor dem Leerlaufabschaltventil zusammen.


    Aber schön, wenn er jetzt erst mal wieder anständig läuft.


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    Dein 2. Bild zeigt das Anreicherungsventil, dass hat definitiv einen weg bekommen, da war schon mal jemand unfachmännisch dran gewesen.


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  • Batterie- und Öldrucklampe leuchten kurz beim Ausrollen mit getretener Kupplung

    Das von Dir gesuchte Schubgemischventil mit der Regulierschraube sitzt bei Deinem Vergaser unter dem gezeigten Blech, siehe Markierung im Bild.

    Ansonsten wurden bereits alle Hinweise zum Unterdrucksystem von Nobbi-Kadettilac aufgezählt.

    Sollte der Motor danach im Leerlauf immer noch unrund laufen und absterben, kann es auch an einer Undichtigkeit an der Ansaugkrümmerdichtung liegen.


  • Batterie- und Öldrucklampe leuchten kurz beim Ausrollen mit getretener Kupplung

    Die Leerlaufdrehzahl stellt man an der Zusatzgemischregulierschraube, welche das Schubgemischventil enthält ein; siehe Bild.

    Hatte Dir doch unser Forenmitglied rom schon mit Dir geteilt. Ist in der dortigen Anleitung zu finden.


    Lässt sich die Drehzahl nicht mehr korrigieren, dann ist die innenliegende Membrane defekt und das Teil muss getauscht werden.