da bin ich selber raus
Aber bei Kleinanzeigen habe ich letzte Woche noch je einen gebrauchten Satz Fintec, Mattig und Vogtland Federn gesehen, die angeboten wurden.
Beiträge von Strahli
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ich würde einen kompletten Tieferlegungssatz benötigen (wer nicht)
Bin gerade auf der Suche, aber eben mit Gutachten. Das wird schwierig
Mit einem Gutachten auszuhelfen ist weniger das Problem.
Aber Federnsätze verkaufe ich keine mehr, so lange ich noch zwei Kadetten besitze.
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wo genau muss man da messen?
Ich habe irgendwo was gelesen, dass wenn die letzte Windung dünner ist, dann sind es konische. Stimmt das so?
Der Stahl der Windung wird am letzten Gang nicht dünner, sondern der letzte Gang der Windung an sich ist enger ans Zentrum der Federnmitte gewunden.
Hier einer meiner Federnsätze mit links im Bild den zylindrischen Federn der Vorderachse. Rechts im Bild sind die konisch gewickelten Miniblockfedern der Hinterachse, und so musst Du Dir dann auch den letzten Gang bei der Vorderfeder vorstellen.
Ich habe auch noch einen neuen Satz mit konischen Vorderfedern, aber den muss ich erst auf dem Dachboden heraussuchen.
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Wow, was für klasse Detailarbeiten, Hut ab
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Toll Strahli, dann hast du deine Pferdchen zur Tränke geführt.
Immer schön abzusehen, dein Oldtimer.
Japp, und bald wird er nicht mehr alleine in Remscheid unterwegs sein ... dazu später mehr
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Eigensichtung heute in Remscheid
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So sieht es aus, wenn das Ausrücklager permanent auf dem Federpaket aufliegt, irgendwann blockiert das Lager und reibt sich durch die Federlamellen.
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Das Ausrücklager soll nicht permanent mit Kurbelwellendrehzahl betrieben werden, dass beantwortet Deine Frage. Denn dafür ist es nicht ausgelegt.
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Hallo da hast du was falsch verstanden ,nur das Schwungrad an der Stirnseite dementsprechend nachsetzen das der Ausrücker minimal Spiel hat.
Japp, da haste Recht, ich war gedanklich auf der gegenüber liegenden Seite unterwegs
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... lasse mal das Kupplungsseil zurück deine Membranfeder ist schon viel zu arg vorgespannt ,so funktioniert das nie .Du musst das so angleichen das der Ausrücker ca 3 mm Spiel hat zur Membranfeder .Wenn nicht hilft nur Schwungrad abdrehen ...
Moin,
wenn man die Auflagefläche des Schwungrades weiter ausdreht vergrößert sich der Abstand zwischen den Auflageflächen der Kupplungsscheibe, und da der bauartbedingte Hebelweg des beim Astra flacheren Federpaketes bereits kleiner ist, würde die Kupplung bei zu viel Materialabtrag ggf. nicht mehr trennen.
Der Bewegungsraum des Ausrückhebels innerhalb der Kupplungsglocke passt nicht zum Federpaket. Prüf mal, ob die Position des Ausrückhebels beim Astra G Getriebe eine Andere ist, als wie beim F16 vom Kadett D.
Das ist mein Gedanke. Welches Getriebe ist beim Astra G verbaut? Hatte der nicht serienmäßig bereits die hydraulische Kupplungsbetätigung?
Wenn ich beim VW Golf 2 von hydraulischer Kupplungsbetätigung auf mechanische umbaue, muss ich auch den Kupplungshebel ändern.
Gruß Strahli
