Das ist der damalige Lichtmaschinenhalter, welcher Bestandteil des Umbausatzes auf eine Doppelvergaseranlage von Irmscher war und wie er seiner Zeit auch mitgeliefert wurde.
Beiträge von Strahli
-
-
Alles anzeigen
Auch für die eigentliche Lichtmaschinenhalterung am Motorblock gab es früher ein geändertes Gussteil.
-
Für den Umbau auf eine Doppelvergaseranlage wird beim 1300'er Motor ein geänderter Lichtmaschinenhalter benötigt.
Gruß Strahli
-
Ich wünsche Dir viel Kraft, und denke, Du hast etwas was Dich ablenken kann und Dich Freude finden lässt.
-
Alles anzeigen
hmm...seltsam, der verbaute 1.2er hatte dein kleinen Kühler mit beiden Anschlüssen auf der einen Seite
Wer weiß, was damals zusammengewürfelt wurde.
Das ist auch so korrekt gewesen, wenn ein 1,0 oder 1,2 Liter OHV-Motor verbaut war.
Kein OHC-Motor.
-
Alles anzeigen
Hallo zusammen kann mir noch jemand die Anzugsdrehmomente für die Hinterachsaufnahme und die Ankerblechschrauben nennen? Grüsse Thomas
Hallo Thomas F.
anbei die gesuchten Drehmomente; diese sind nicht im Werkstatthandbuch enthalten sondern in der Übersicht der Drehmoment Richtwerte für alle Fahrzeuge.
- Hinterachse an Unterbau 105 Nm (stets neue Sicherungselemente verwenden)
- Bremsankerplatte 28 Nm
-
Alles anzeigen
Gibt es alternative Vergaser für 1,8 NV ?
Man kann auf Weber Vergaser DMTL 32/34 umbauen.
Aber bevor Du das machst, solltest Du die Zündanlage samt Zündverteiler auf korrekte Funktion testen und mit dem TÜV-Prüfer Deines Vertrauens reden, ob er den Vergaserumbau einträgt; da sich mit dem Weber Vergaser die Abgasnormeinstufung verschlechtert. In den meisten Bundesländern ist eine Verschlechterung der Abgasnorm nicht mehr zulässig.
Weber Vergaser Kit 32/34 DMTL für Opel Manta 1.8 1986 mit einem 1796 ccm
-
Alles anzeigen
Von dem Vergaserkitt bin ich für das Geld was es kostet etwas enttäuscht.
Negativ war:
Schwimmerstand komplett falsch
3 der Lufttrichter im Vergaser locker.
Kein Gaszug dabei
Keine Platte für die Lima dabei
Kein Schlauch für den Anschluß vom Heizungswärmetauscher dabei
An der Ansaugbrücke mußte ich an 3 Verschraubungspunkten Material wegfräsen, da ansonsten die Muttern nicht draufgehen.
Das was Du heute angeboten bekommst ist nicht mehr das was Du noch in den 90´er Jahren bekommen hast. Damals sah das Komplettpaket noch so aus, da waren Gaszug, Chokezug, Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung, Schlauch für Bremskraftverstärker, Luftführungsschlauch, geänderten Lichtmaschinenhalter sowie alle benötigten Kleinteile und der Luftfilterkasten samt Luftfilter mit dabei.
Ich musste damals nichts nachbearbeiten oder gar wegfräsen; es passte alles plug and play.
-
N´abend roemik
hab heute in meinem Lager geschaut, alle 1200´er, 1300´er und 1600´er OHC-Kühler haben Ein- und Ausgang jeweils auf der gegenüberliegenden Seite liegen; auch der Tropenkühler.
Gruß Strahli
-
Moin,
bin mir nicht sicher, ob es einen Kühler für die 1300'er Motoren gab, die die Anschlüsse wie von Dir benötigt hatten.
Kann ich gerne heute Abend mal nach suchen, bin aktuell nicht daheim.
Gruß Strahli
