Beiträge von Strahli

  • Umbau 1.2n auf 1.3n

    Moin,


    bin mir nicht sicher, ob es einen Kühler für die 1300'er Motoren gab, die die Anschlüsse wie von Dir benötigt hatten.

    Kann ich gerne heute Abend mal nach suchen, bin aktuell nicht daheim.


    Gruß Strahli

  • Kühler bei AU geplatzt

    Was Frisco-2.0 sagt ist korrekt.


    kadettbucki , schau mal auf die Fertigungspunze Deines Kühlers und berichte uns, wann Dein Kühler gefertigt wurde. Der Kunststoff altert über die Jahrzehnte, und wenn die Weichmacher aus diffundiert sind, kann es passieren, dass das Material versagt. Hab ich in meinem Schrauberleben auch schon erlebt.

    Zudem werden heutige Kühler, gefertigt mit modernen Kunststoffen, nicht mehr die Standzeiten erreichen wie es noch bei Kühlern bis in die 90´er Jahre der Fall war. Dies ist auch ein Grund dafür, dass Fahrzeugnutzer mit getunten wie auch Hochleistungsmotoren gerne auf Ganzmetallkühler umrüsten.

    Ich lasse meine alten Ganzmetallkühler auch immer aufarbeiten, anstatt sie wegzuwerfen und durch moderne Derivate zu ersetzen; kostet zwar immer eine Stange Kohle, aber beruhigt meine Nerven, wenn ich weiß das der Kühler noch von einem alten Fachmann aufgearbeitet wurde.


  • Öldruckgeber

    Tach,


    die Öldruckschalter für die Zusatzanzeigen sind von der Funktion wie auch vom Anzeigebereich für OHC und CIH identisch.

    Das Problem sind die unterschiedlichen Anschlussversionen für den zweipoligen Öldruck Kontaktschalter, mit M14 x 1,5 Gewinde, mit den unterschiedlichsten Teilenummern.

    Der Druckschalter vom Kadett E / Ascona C passt sowohl bei den OHC wie auch bei den CIH Motoren aus diesen Baujahren bei Omega A und Senator B.

    Baust Du diesen in einen Kadett D ein, sehen die Anschlussverbindungen schon wieder ganz anders aus. Es gibt Steckverbindungen, AMP Flachstecker und Mutternschraubverbindungen für Rundösen, sowie auch Kombinationen aus diesen drei Anschlussversionen.


    Da musst Du schauen was Du benötigst oder eben Deinen Kabelbaum umkonfektionieren.

  • Mein D geht manchmal aus

    Heute noch Wasserpumpen mit Metallflügelrad zu bekommen wird schwer, da die letzten Opel Chargen auch nur noch Kunststoffräder hatten. Es wurde ab Ende der 90´er Jahre mit Beginn der Globalisierung überall begonnen zu sparen. Ab diesem Zeitpunkt zählte nur noch die Gewinnmaximierung.

    Da bleibt Dir nur beim Anbieter nachzufragen.


    Hier eine Pumpe aus meinem Bestand und dem Fertigungsjahr 1988 in UK, noch mit Metallflügelrad.

    Von der Version mit Kunststoffrad habe ich auch noch hier liegen, hat laut Verpackung die selbe Teilenummer, sieht aber von der Form her ein wenig anders aus, ist halt schon ein anderer Zulieferer gewesen. Über die Differenzierung der Zulieferer hat Opel damals die Preise diktiert.


  • Mein D geht manchmal aus

    Nein das ist die Pumpe für den 1600´er Motor.


    Dies sind die korrekten Daten:


    Wasserpumpe Ascona B + C
    Corsa A
    Kadett D + E
    Manta B mit den Motoren 1,3N / 1,3S / 1,3SB / 1,3NB / C1,3N     		1334023 / GM 90349241
    ersetzt aus
    1334004 / GM 90183273

  • Mein D geht manchmal aus

    Das

    Deswegen hatte ich diesen Hinweis gegeben.

    Wenn Du eine Wasserpumpe mit Kunststoffflügelrad verbaut hast, kann das schon mal passieren, was DreamOpel zuvor geschrieben hat.

  • Ausbau Heizung C20XE

    ich kenne solche Ersatzrohre für den Wärmetauscher nur in U-Form oder als gerades Rohrstück

    Geh einfach zu einem Gas-/ Wasserinstallateur und lass Dir ein gerades Stück Edelstahlrohr im passenden Durchmesser ablängen und an den Enden aufwulzten.

    Dann schmeißt Du den Wärmetauscher raus und verbindest dessen beiden Anschlussschläuche mit dem vom Installateur angefertigtem Rohrstück, Spannschellen drauf und fertig. So haben wir das bei Stockcar Autos in den 90'er Jahren gemacht.

    Nicht so kompliziert denken, Du willst mit dem Auto doch keinen Schönheitspreis gewinnen.