Opel, wie auch die einzelnen im Vertrieb stehenden Autohändler, hatten ein umfangreiches Zubehörprogramm, aus welchem man sich vor der Auslieferung sein Fahrzeug zusätzlich konfigurieren konnte; dass wird heute gerne vergessen.
Such mal nach Opel Zubehör Katalogen.
Und zudem gab es im Bundesgebiet nicht wenige Autohäuser die ihre eigenen Sondermodelle aufgesetzt und vertrieben haben.
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Laut Anmerkung der Verkaufsplattform nur für den Caravan passend.
Aber ohne Vetgleichsnummern zu den Opel/ GM Teilenummern würde ich persönlich so ein Angebot nicht präferieren.
Alles anzeigenHier die Auflistung, was bei der Bestellung mit aufgeführt wurde. Daher ist es nicht wirklich ein echter GT.
Was mich stutzig macht, ist die aufgeführte GS-Ausstattung.
Das ist nicht die Aufpreisliste, dass ist die Auflistung der Ausstattungscodes; diese sollten sich so auch auf dem Adremaschild wiederfinden lassen.
Ein Freund meines Vaters hatte bis Mitte der 90'er Jahre ein Opel Autohaus und von daher habe ich schon viele dieser alten, noch händisch getippten Kaufverträge gesehen, die letzte Seite hatte stets alle Ausstattungscodes aufgelistet.
Das ist vollkommen so korrekt, wichtig wäre hier den kompletten mehrseitigen Kaufvertrag zu sehen.
Alles anzeigenGenau deswegen legt man auch den Korkdichtring der Kurbelwelle beim OHV zuvor einen Tag in Öl, vor der Montage, damit er dann Öl durch lassen kann....
@All die Korkdichtungen sind ja bekannt das sie gerne undicht werden, ich habe sie immer mit Dirko-Grau eingesetzt bis ich später auf Gummidichtung umgestiegen bin, dann war Ruhe.
Das hat andere Gründe, zum einen handelt es sich um einen Dichtring für rotierende Wellen, im Gegensatz zu statischen Dichtungen an Gehäusen, und zum Anderen soll diese Maßnahme die Montage erleichtern und vor Beschädigungen beim Einbau schützen.
Ist so auch in älteren KFZ Handbüchern zu finden.
Der zweite Hinweis hierzu ist der Einsatz von Vaseline. Fahre selbst seit 30 Jahren OHV-Motoren.
Alles anzeigenMir hat man mal bei Opel Feix in Bochum gesagt, dass man die Korkdichtungen für Ventildeckel und Ölwanne vorher 24 Stunden in Motorenöl einlegen soll. Ist zwar über 20 Jahre her, dass ich die Information bekommen habe, ausprobiert habe ich diesen Tipp allerdings nie.
Aber, wie gesagt, die Gummidichtung halt bei mir seit Jahren und ist dicht.
Davon kann ich Dir nur abraten, da wollte Dich jemand auf den Arm nehmen. Wenn die Poren einmal mit Öl vollgesogen sind, dann lässt die Dichtung erst recht Öl durch.
Das Quellmittel muss ablüften können.
Alles anzeigenStandfahrzeug
In den 14 Jahren sind schon über 4.500 km gefahren worden.
Es kommt auch immer darauf an, welches Öl man fährt.
Alles anzeigenNach meiner Erfahrung kannst du die Korkdichtungen behandeln wie du willst bleibt nie dicht egal wo .Kork setzt sich immer und wird hart .Grüsse Thomas
Hallo Thomas,
bei mir ist die Korkdichtung seit 14 Jahren dicht und süfft auch nicht.
Gruß Strahli
Alles anzeigenMoin, bei meinem Kadett muss ich nun die dritte Ventildeckeldichtung innerhalb von 6 Jahren tauschen da die Dichtung schon wieder süft und leicht Öl an den rändern hervordringt. Ich verbaue Korkdichtungen. Ist das normal, hat das jemand von euch auch und kennt ihr vielleicht eine bessere Idee als sie einfach nur so immer wieder zu tauschen?
Frage, wurde die Korkdichtungen verbaut ohne vorher quellen zu lassen?
Es handelt sich um alte Lagerware und Korkdichtungen ziehen sich beim Altern zusammen.
Daher immer vor dem Einbauen in einer wässrigen Lösung quellen und nach dem Verbauen den Motor warm laufen lassen.
Alles anzeigenBeim Kadett A wurden die Fahrgestellnummern nicht eingeschlagen, sondern graviert.
Zu finden auf dem rechten Innenradhaus.
Auf dem Bild die Position (fotografiert vor dem Lackieren - dann der Lackierer damals die Nummer zulackiert und danach eingeschlagen
)
Die Fahrgestellnummer ist in das Blech der Karosserie elektrisch einerodiert und muss nach dem Lackieren mit Beize oder durch Schleifen wieder freigelegt und anschließend mit Klarlack versiegelt werden.
So war das bis Ende der 60'er Jahre im Fahrzeugbau üblich.
Hier ein Bild vom Motorraum meines 60'er Olympia Rekord, die Nummer befindet sich eigentlich immer im Motorraum auf der Beifahrerseite im oberen Bereich des Windlaufbleches/ Spritzwand. Auf meinem Bild nur angedeutet und vom Haubenscharnier verdeckt.
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Dass ist mal wieder so typisch KI, nichts aussagende Informationen 
