Die BKV für den Kadett D sind seit über 20 Jahren nicht mehr neu zu bekommen. Habe damals die letzten beiden bei OCP bekommen.
Beiträge von Strahli
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Du musst die temporären Halteverbotsschilder verschwinden lassen, dann ist die Verkehrsaufsicht gezwungen den abschleppen zu lassen
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Hallo zusammen, mir ist ein original Kadett D GTE aus 1. Hand zugelaufen. Er ist komplett original. Allerdings wurde er einmal neu lackiert. Dabei hat der Lacker das untere Spoilerteil im Heck "verlegt" Hat jemand eine Idee, wo ich Ersatz finden kann?
Danke, lieben Gruß Jörg
Hallo Jörg,
hin und wieder tauchen auf den diversen Kleinanzeigen Plattformen Teile der GTE und SR Verbreiterungen auf. Schalte eine Suchanzeige und sobald jemand was passendes einstellt, bekommst Du von den Plattformen eine eMail.
Ansonsten heißt es Augen aufhalten, denn neu wird sich so schnell nur schlecht etwas bei Händlern finden lassen.
Gruß Strahli
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sehr sehr geil, auf in den Staub, die Daumen sind gedrückt und das Ziel wartet auf Euch
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Hallo Volker,
der Regler ist bei den Delco Lichtmaschinen in ihrem Inneren verbaut
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Da hätte ich mal eine Frage dazu an die Spezialisten, haben die SR Modelle die normalen Stabis oder den selben wie der GTE?
Sowohl als auch.
Die Smallblock 1300´er SR haben die kleine Stabilisatorwelle.
Die Bigblock 1600´SR besitzen die große Stabilisatorwelle, wie sie auch der GTE hat.
Der hintere Stabilisator ist dagegen bei beiden SR-Modellen gleich.
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Und die Batterie hat das mitgemacht auf der gesamten Strecke?
ja klar, dass war damals ein 1966´er Rekord B, der hat das sang- und klanglos hingenommen, auch wenn es für den Anlasser eine Quälerei war. Das Auto läuft heute noch, und das mit dem Anlasser von damals.
Der Wagen gehört seit fast 30 Jahren einem Freund.
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Moin,
ich vermute eher, dass es im Hintergrund Bestrebungen gibt, möglichst viele alte Fahrzeuge wieder von den Straßen zu holen; da eine Zunahme an Fahrzeugen mit historischer Zulassung in den letzten 10 Jahren nicht von der Hand zu weisen ist.
Nicht ohne Grund hat man die Vorrausetzungen für diese Zulassungsart in den letzten Jahren verschärft. Und wenn man dann am Fahrzeug etwas finden kann, dann greifen die Prüfer das auf.
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... Umbau auf mechanisch wäre dann die letzte Konsequenz aber was könnte man da verbauen ?
Mit dem TÜV habe ich einen sehr guten Draht.
Es gab damals diverse Umrüstvergaser von Weber und Dellorto, einfach mal über die Google Suchmaschine das Internet durchforsten.
Das Ganze Thema ist jetzt auch schon über 30 Jahre her, und ob da in der heutigen Zeit noch neuer Ersatz zu finden sein wird, ist nicht zu sagen. Es wird ja schließlich in Ermangelung einer Nachfrage am Markt, nichts mehr nachgefertigt.
Die Typbezeichnungen dieser Ersatzvergaser lautete z.B. "Weber 32/34 DMTL" und es gab sie mit unterschiedlichen Bedüsungen für 1300´er, 1600´er, 1800´er und 2000´er Hubraummotoren mit Pierburg Vergasern.
Ich hatte damals mit diesen Derivaten des Pierburg 2EE Vergasertyps in diversen Golf 2 Fahrzeugen zu tun.
Aber dieser Vergasertyp wurde neben VW und Opel mit anderer Bedüsung auch bei Mercedes im Modell 190E Typ W201 verbaut.
Wichtig ist dabei, das bei so einem Umbausatz stets die Adapter für Ansaugbrücke und Luftfilterkasten mit dabei sein müssen, sonst ist so ein Umbau nicht realisierbar. Gebrauchtteile/ -sätze sind oft unvollständig, und Eigenkonstruktionen werden von den TÜV-Prüfern heute ohne entsprechende Abgas Gutachten & Berichte nicht mehr geduldet.
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