Beiträge von Strahli

Zitat von Angelos

Mir ist noch etwas aufgefallen. Der Motor läuft im Stand schon länger etwas unruhig. Man merkt die Vibrationen sogar im Innenraum, das Armaturenbrett vibriert leicht mit.

Wenn ich den Choke ein kleines Stück ziehe, sodass die Leerlaufdrehzahl etwas ansteigt, läuft der Motor sofort deutlich ruhiger und die Vibrationen sind fast weg.

Deshalb vermute ich inzwischen ebenfalls, dass die Leerlaufdrehzahl etwas zu niedrig ist. Ich werde als Nächstes die Leerlaufanschlagschraube vorsichtig etwa eine Viertelumdrehung hineindrehen und anschließend testen, ob das Verhalten beim Ausrollen mit getretener Kupplung besser wird.

Was meint ihr dazu? Klingt das nach einer zu niedrigen Leerlaufdrehzahl oder könnte trotzdem noch etwas anderes dahinterstecken?

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Mir ist da gerade etwas im Augenwickel aufgefallen.

Frage, ist Dein Kadett ein Schweizer oder Schweden Modell?

Schau mal nach der Motorkennung vor der eigentlichen Motornummer, zu finden auf dem Motorblock rechts.

Deine Motorsteuerung besitzt sichtbar auf Deinem Bild vom Motorraum, einen Unterdruckbehälter für den Vergaserflansch samt dem dazugehörigen Ventil für die Leerlaufsteuerung, wie diese nur bei den Corsa A, Kadett D und Kadett E Vergaser Motoren für die Export Märkte Schweden und Schweiz zum Einsatz kam. Hintergrund hierfür war eine geänderte Motorsteuerung aufgrund der damals dort bereits verschärften Abgasbestimmungen.

Wenn dem so ist, dann wird die Einstellung und Fehlersuche etwas tricky; spreche da aus Erfahrung.

Dazu dann aber später mehr; schick mal bitte die Motorkennung rüber.

Gruß Strahli

Die Nachfrage nach Ersatz ist für die Zulieferer zu gering geworden, es wird nichts mehr nachgefertigt und es erfolgt aktuell nur noch ein Abverkauf der Restbestände. Das ist der Wortlaut meines Teiledealers.

hatte ich auch schon gesehen... sehr sehr chique

Ja es sind die Sitze aus dem Serienpaket.

Zitat von Cheffevomdorf

Beim starten (Motor dreht) liegt an der Kraftstoffpumpe 0,2 V an. Sobald ich aufhöre und den Schlüssel zurück drehe liegt für eine Sec 12 V an

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Liest sich, als würde ein Massefehler vorliegen oder die Kraftstoffpumpe fest sitzen. Sobald beim Starten Spannung auf die Pumpe kommt, bricht die Leistung zusammen.

Frage, lief die Kraftstoffpumpe vorher?

Wie lange stand das Fahrzeug seit der letzten Nutzung? ggf. ist die Spritpumpe fest, habe aktuell das selbe Problem bei meinem Passat mit den selben Symptomen, und bei mir ist nach der Fehlersuche die Kraftstoffpumpe fest.

in der KBA-Datenbank

Wenn Du an einen kleinkarierten Prüfer kommst definitiv nicht.

Der brauch die Nummer nur einzugeben und wird sofort sehen, dass diese nicht zum Kadett D passt.

Das ist dann russisch Roulette oder Du hast einen Prüfer, der Verständnis zeigt.

Verlassen kannst Du Dich nicht drauf

Das ist kein original Kadett D Sportendtopf, dass ist eine zusammengeschusterte Tüte aus einem Endtopf vom polnischen Hersteller "Polmostrow" und einem fetten Endrohr.

Lasst Dir doch mal Papiere dafür zukommen, würde mich wurden, wenn es da was von einen namhaften Hersteller gäbe.

Zitat von schrauberlehrling

Servoleitung neu angefertigt? Cool - wer macht sowas? Die zieren sich doch immer so, wenn sie hören, dass es sich um eine Servoleitung für ein Auto handelt

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die zieren sich nur hier zu Lande wegen der Haftung bezüglich der Umweltauflagen, bei vielen EU Nachbarn ist das noch möglich

Zitat von Frisco-2.0

Strahli: Ja, aber keinen "echten" Dreitürer. Beim AstraVan wurden die hinteren Türen weggelassen, also sind die vorderen Türen die gleichen kurzen, wie beim normalen Caravan/Estate.

Hatte das gewünschte Bild von ChatGPT erstellen lassen, weil es ja früher immer dreitürige Caravan-Modelle bei Opel gab, die die langen Türen vom Dreitürer hatten.

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Von der Seite betrachtet hast Du Recht, ab dem Astra der MK3 Version, gab es nur noch die kurzen Türen vom 4-/5-türigen Modell bei den Lieferwagen.

Das warum ist mir nicht bekannt, diese Karosseriestruktur mit den kurzen Türen hatte bereits Ende der 70´er Jahre VW mit dem Caddy Typ 14 vorgemacht und auch Ford ist mit seinem Escort Express der MK3 Serie ab Anfang der 80´er Jahre auf diesen Zug aufgesprungen. Wobei zu beachten ist, dass es die Escort MK3 und MK4 Modelle noch als 3-türige PKW Kombiversionen gab. Den MK4 von Ford habe ich so um 1992/´93 noch in der 3-türigen Kombi Version als Firmenwagen fahren dürfen.

Ich kann mir nur vorstellen, dass diese Maßnahme der Raumausnutzung geschuldet ist, um hinter den Frontsitzen eine größere Ladefläche zu schaffen; denn Komfort war bei diesen Nutzfahrzeugen eh nicht die oberste Prio.

Hat es in Großbritannien von Vauxhall als Rechtslenker gegeben, auch als Lieferwagen.

Wurde aber früh wieder vom Markt genommen.

Gerade geschaut, Vauxhall hat die Karosserien geliefert, umgebaut wurden die Sondermodelle von Bedford. Die Standardvarianten ohne feste Seitenscheiben, aus steuerrechtlichen Gründen mit geschlossenen Seitenwänden ausgeliefert.