Beiträge von Strahli

Zitat von Berlina81

Habe bei Di-Michele angefragt und auf Nachfrage bei Weber kann man das komplette Kit für den 1,3s für 680€ bekommen.

Das ist schon n Haufen Schotter, fürchte nur das wenn ich meinen Varajet auf einen neuwertigen Stand bekommen möchte, ich mit ca.400€ dabei bin und mir dann die Teile noch über einen gewissen Zeitraum zusammen suchen muß.

Mehr Durchzug klingt gut durstig nicht so.

Endgeschwindigkeit ist eh nicht meins, ich mag Kurven bis 100

An wirklich Mehrleistung habe ich nicht gedacht, nur wenn der Rest schon "Neuwertig" ist soll das auch mal ordentlich sein.

Auch den Handchoke finde ich reizvoll, da hat man in der Hand was passiert und eine Fehlerquelle weniger.

Möchte jemand von euch sein Set abgeben?

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Berlina81

Schau Dich mal auf dem britischen Markt um, ich habe meinen Weber dort vor ca. 5 Jahren als Neuteil gekauft, da hatte dieser schlappe 117,- britische Pfund gekostet und das mit Versand. Der war damals bei eBay.UK mit einem Schreibfehler eingestellt.

Heute kämen dann jedoch im Gegensatz zu damals noch die Zollgebühren dabei.

Ich möchte mich nicht von meinem Vergaser trennen.

schön das ein weiterer Caravan am Leben gehalten wird

Das Teil läuft zuverlässig, ist aber kein Zugewinn. Kann man verbauen, wenn man keinen funktionierenden Varajet hat.

Zitat von Ascona C 1.3S

Man soll es ersetzen ?? Ja wenn man wüsste wo genau das Ding sitzt, habe bis heute kein Foto oder sonst was gefunden wie es aussieht, laut EPC gibt es auch keine Ersatzteil Nummer für die Schwimmer kann, ja was nun fix verbaut oder tauschbar ?? Fragen über Fragen

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Interessant; dieses im Bild zu sehende Teil besitzen die Versionen der Varajet Vergaser für die 13S Motoren gar nicht. Hier mal ein paar Bilder von einem meiner neuen 13S Vergaser mit Chokeeinrichtung.

Ascona C 1.3S ,suche mal bitte an Deinem Vergaser das von Dir gezeigte Bauteil und gib uns mal eine Rückmeldung. Dieses Bauteil kenne ich so nur von den 2,0L CIH Motoren.

Zitat von Ascona C 1.3S

Ich habe lange überlegt und meiner Meinung nach müsste das im Rot eingekreisten der Zugang zum Bimetall Ventil sein woher es die extra Luft bekommt, könnte man nicht darüber WD 40 einsprühen um es zu reinigen bzw, das es sich wieder löst ? Man müsste nur das Gitter entfernen um zum Anschluss zu kommen. WD 40 sollte keine Probleme machen ?

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Das was Du da im Bild siehst ist der Zugang für die Schwimmerkammerbelüftung, bei dem darüber liegenden "Gitter" handelt es sich um das sogenannte Flammsieb.

Der Zugang der Zusatzluftöffnung sitzt am Nebenlufttrichter.

Guten Morgen,

ich bin diesen Vergaser schon gefahren, er ist etwas durchzugsstärker aber auch wesentlich durstiger wie der Varajet Vergaser. Der Leistungszuwachs wird jedoch von der Übersetzung bei den frühen serienmäßigen F10 4-Ganggetrieben (bis Baujahr Februar 1983) beim 13S ausgebremst und bringt keinen Zugewinn bei der Endgeschwindigkeit, bei 160 Km/h ist Schluss, weil der Motor ausgedreht ist. Wie das bei den späteren Versionen dieser Getriebegeneration ausschaut, ab Februar 1983 wurde die Gangübersetzung bei den F10 Getrieben geändert, kann ich nicht sagen.

So einen Vergaser samt Umbausatz für den Kadett zu bekommen ist heute viel schwieriger als Teile für einen Varajet. Mein Testobjekt liegt noch im Teilelager.

Fazit; der 32/34 DMTL kann mit einer beibehaltenen Grundausstattung nichts besser, ist dafür aber durstiger. Um das Fahrgefühl dem Leistungszuwachs anzupassen und einen Nutzen daraus ziehen zu können, müsste auch die Getriebeübersetzung angepasst werden.

Zitat von Ascona C 1.3S

Jetzt ist meine Frage ok wo sitzt das teil, in der Drosselklappenteil ? Im Schwimmerkammerteil oder im Vergaserdeckelteil, gibt es einen Ersatz oder kann man es retten ? Das ist nicht dort wo die Ansaugbrücke den dünnen schlauch raus hat ? Die Ansaugbrücke würde aus Emmen komplett neu gekauft.

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Das Heißleerlaufventil sitzt in Schwimmergehäuse und ist nicht ersetzbar; mir ist jedenfalls kein separates Bauteil mit einer Teilenummer bekannt und es ist auch keines im Opel Teilekatalog zu finden.

Ich muss mal in meine alten Schulungsunterlagen schauen, ob ich dazu noch etwas finden kann; da ist die Funktion besser beschrieben als in den Werkstatthandbüchern.

Zitat von Red-D

Hallo

(https://www.ebay.de/itm/134718370541)

Hast du an deinem Vergaser so ein Ventil verbaut?
Wen nicht muss es eingebaut werden dadurch bekommt man das Beschleunigungsloch weg.
Beim schnellen Gasgeben öffnet sich die Stauklappe zu schnell.
Das Ventil wird zwischen Unterdruckdose und Vergaser eingebaut.
Ich meine den Schlauch, der an der Unterdruckdose angeschlossen ist.
Ich hatte Früher dasselbe Problem gehabt.

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Red-D , dass von Dir als Ventil betitelte Bauteil ist ein Stauklappendämpfer, der hat definitiv in beide Richtungen Durchgang. Bitte nicht mit dem pneumatischen wirkenden Verzögerungsventil verwechseln, wie es bei den größeren 18S Motoren zum Einsatz kommt, denn dieses hat eine innenliegende Membrane und das Bauteil hat keinen pneumatischen Durchgang. Die Verzögerungsventile besitzen aber aber ein schwarz/weißes Ventilgehäuse zur besseren Kennzeichnung.

Dieser Dämpfer ist jedoch nicht für die Störung verantwortlich, denn dieser Stauklappendämpfer wirkt ausschließlich auf den Übergangsbereich zwischen der 1. Drosselklappenstufe auf die 2. Drosselklappenstufe und soll hier die von der Stauklappe der 2. Stufe verursachten Übergangsfehler beim Beschleunigen verringern, indem die Stauklappe gedämpft freigegeben wird.

Zitat von Ascona C 1.3S

das Teil defekt ?

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ähm nein, das ist das Steuerteil für die Warmluftklappe; hatte ich doch bereits oben geschrieben.

Dann ist der Bimetall des Heiß-Leerlaufventils defekt oder vergammelt und das Ventil schließt nicht mehr... Fehler gefunden, würde ich sagen.