Beiträge von Strahli

  • Hat villt jemand ein Tipp

    Das sollte das Ziel sein, aber qualitativ habe ich bei den heutigen modernen Zündspulen im Freundeskreis und auch bei mir selbst nie mehr Ausfälle verzeichnen dürfen, als bei den vorherigen Systemen.

    Mir ist in 35 Jahren nur eine herkömmliche Zündspule mit Wicklungsschluß abgeraucht, dagegen aber in den 2010´er Jahren von den modernen an ein und dem selben Motor alle 4 innerhalb von 55´tkm und danach wurden diese dann nochmals allesamt im Rahmen einer Rückrufaktion bei 70´tkm getauscht. Neue Technik ist halt nicht immer gleich besser. Seit Ende der 2010´er Jahre ist es um die Zündspulen bei den meisten Herstellern wieder etwas ruhiger geworden, ich hoffe man hat die anfänglichen Probleme in den Griff bekommen, denn die heutigen Zündspulen sind wahrlich keine Schnäppchen.

  • Querlenker 16v

    Das wird schwierig ohne Grube, da das Fahrzeug auf dem Boden stehen muss, und mit einfachen Mittel wie Zollstock oder Bandmaß wird das zum Rätselraten. Da wirst Du mit Blick auf die genannten 6 mm nicht auf aussagekräftige Werte kommen.

  • Querlenker 16v

    Für das Vermessen der Spur haben wir in der Werkstatt Teleskopmessstäbe, die den Abstand zwischen den Felgenhörnern messen. Die zeigen zwar auf zehntel Millimeter genau das Ist-Spurmaß an, aber dieses kann selbst bei Modellen einer Fahrzeugreihe stets um ein paar Millimeter variieren, da sind Toleranzbereiche vollkommen normal, denn wenn Du keine Starrachse im Fahrzeug hast, dann ändert sich die Spurweite in Abhängigkeit zum Federweg und dem Fahrzeuggewicht.

  • Vorstellung "Drei 16V und deren Geschichte"

    @Meenzer

    Bau doch lieber gleich eine zusätzliche Wartungsklappe in der Klimakasten ein, durch welche eine unkomplizierte Reinigung im eingebauten Zustand von unterhalb des Armaturenträgers möglich ist ;)

  • Hat villt jemand ein Tipp

    Hast Du den Unterbrecherkontakt vor dem Einsteller auf eventuell vorhandene Einbrandspuren kontrolliert? Sonst hast Du nicht lange Freude am ruhigen Motorlauf.

    Übrigens, die heutigen Unterbrecherkontakte haben im Gegensatz zu den Originalteilen eine wesentlich schlechtere Qualität und dadurch eine wesentlich geringere Lebenserwartung; daher empfehle ich diese mindestens alle 5000 km zu überprüfen, dass ist schnell erledigt.

    Am Besten besorgst Du Dir alte Lagerware und legst Dir davon ein Paar als Ersatz auf Seite, die halten meistens drei Mal so lang.

  • Hat villt jemand ein Tipp

    Messe mal die Wicklungen der Zündspule auf Durchgang, es kann gut sein, dass es aufgrund von zu hohen Strömen und einem zulangen Stromfluss infolge fehlerhaft eingestelltem Schließwinkel zu einem Durchschlagen eines Teiles der Wicklungen gekommen ist und die Zündspule nun einen Kurzschluß hat. Sollte sie einen Kurzschluß haben, dann kannst Du diese entsorgen.

    altopel liegt mit seiner Aussage vollkommen richtig, denn bei Zündanlagen mit Unterbrecherkontakt bestimmt der Kontaktabstand die Größe des Schließwinkels; ist der Kontakt verschlissen, dann fließt der Strom zu lange und die Zündspule fängt an sich zu erhitzen.

    Die Zündspule überhitzt, wenn der Kontaktabstand zu gering und somit der Schließwinkel zu groß ist.


    Noch ein Tipp:

    Bei Fahrzeugen mit Kontaktzündung lässt man bei stehendem Motor keine Zündung eingeschaltet, denn bei ungünstiger Konstellation der Stellung des Unterbrecherkontaktes kommt es zum unkontrollierten Durchschlagen der Zündspule, da die Spannung dann nicht über den Kondensator abgebaut werden kann und dauerhaft durch die Zündspule fließt.

    Das hat man vor 32 Jahren noch in der Lehre gelernt.