Würde mich nicht wundern, wenn sich diese Inkompatibilität der verschiedenen Herstellerbauteile nicht auch auf andere Motoren mit den Zündsystemen von Delco übertragbar ist. Diese Zündanlagen haben aufgrund ihres Eigenlebens schon immer für Probleme beim Motorenlauf gesorgt.
Von daher habe ich es passend zum Fehlercode 42 geteilt.
Hier noch ein Nachtrag zum Thema; ich bin gestern, bei meiner Suche zu Informationen für ein anderes Forenmitglied, in meinen Unterlagen auf den hier im Thread bereits beschriebenen Passus zum Thema Leistungsmangel bei Bergauffahrt gestoßen.
Das Fehlerbild ist wie bereits von mir vorgetragen, bei den 2EE Vergasern bekannt und Opel hatte hierzu im Jahre 1988 einen Handlungsleitfaden an die Vertragswerkstätten verteilt.
Dieser verweist unter Punkt 1 auf das Kraftstoffsieb im Vergasergehäuse und besagt unter Punkt 2, dass bei Beanstandungen der Vordrosselsteller ersetzt werden soll. Meistens war die Störung dann damals damit auch behoben.
Gruß Strahli
Alles anzeigenManchmal läuft er einfach gut durch....
dann wieder spinnt er total, geht im Standgas aus, geht aus wenn man anfährt ( Automatik )
nimmt schlecht Gas an
ruckelt auch schon mal
Fehlercode 42
Code 42: Elektronische Auslösung des Zündzeitpunktes
Leitungsunterbrechung zwischen Zündverteiler und Steuergerät oder Kurzschluss an Masse
Voltmeter Messbereich 2 Volt/Ohmmeter
Durchmessen kann ich aber nicht... vielleicht ist es das Zündmodul, was nicht zum Automatik passt....
Hier für die später noch Suchenden, ein gestern in meinen Unterlagen gefundener Hinweis zum Fehlercode 42.
Das Problem hatte Opel seinerzeit auch identifiziert und dann an die Vertragswerkstätten damals mit folgenden Hinweis kommuniziert; der Fehlercode 42 wird anscheinend durch eine nicht geeignete Kombination aus Zündsteuergerät Delco und Zündschaltgerät Siemens verursacht.
Moin Frank
der BC mit der Teilenummer 90240492 ist für LE-Jetronic und Multec gedacht.
Der mir der Teilenummer 90242431 für die Motronic ML 4.1.
Der BC für die Motronic ML 4.1 kann für die nachfolgenden Motorvarianten verwendet werden:
Gruß Strahli
N´abend Dennis,
vom Kadett E mit C16NZ Motor habe ich leider keinen Stromlaufplan finden können, meine Pläne für den Kadett E sind älter, dafür aber einen von Ascona C mit dem Motor C16NZ. Weiter bin ich heute aufgrund der Fülle an Dokumenten nicht gekommen.
Hier der Stromlaufplan für den Bordcomputer selbst, samt der Anschlusserklärungen.
und hier die Stromlaufplan für den Übergabestecker des MSG für den C16NZ im Ascona C.
Anschlussbelegung Übergabestecker MSG 18E LE-Jetronic, hier liegt der Bordcomputer auf dem PIN 12 des Steckers.
N´abend Bernd,
habe ich als nicht benötigtes Neuteil liegen, welche Ausführung für den 13S benötigst Du, die bis Fahrgestellnummer oder ab Fahrgestellnummer C2673225?
Unterscheiden tun sich die beiden Luftfiltergehäuse in den Positionen der Abschlußstutzen für die Kurbelgehäuseentlüftung und dem Unterdruckschlauch vom Vergaser; habe leider gerade keine besseren Bilder.
Gruß Strahli
Alles anzeigenMal kurz zurück auf mein Thema zu kommen 😋
Bin jetzt schon einige Kilometer gefahren, und es ist faszinierend. Einmal habe ich Werte die wirklich passen könnten, und beim nächsten Mal habe ich wieder Mond Werte. Werde das ganze mal weiter beobachten und versuche mal herauszufinden an was es liegen könnte. Das ist einmal passt und einmal nicht.
Falls mir noch jemand mit dem PIN am motorsteuergerät helfen könnte, wäre ich euch sehr dankbar, alternativ werde ich das Kabel vielleicht mit einem tupfen heisskleber fixieren. Allerdings so dass man natürlich einen PIN jederzeit nachrüsten kann.
N´abend Dennis,
vermute, dass es in Deiner Verkabelung einen Wackelkontakt gibt, der das von Dir beschriebene Verhalten Deines BC verursacht.
Was Deine Anfrage zum Übergabestecker am MSG betrifft, bin gerade erst nach hause gekommen, werde morgen mal in meine Unterlagen schauen und mich dann melden, heute habe ich keine Lust mehr zu suchen.
Gruß Strahli
Alles anzeigenSchau mal, den BC links auf dem Bild habe ich aus einem originalen Kadett Stufenheck (BJ1988) mit komplett brauner Innenausstattung und C16NZ ausgebaut, die ich damals in meinen Pontiac bauen wollte.
Kabelbaum war alles original inkl. Checkcontrol, den hat ein Bekannter bei sich verbaut.
Laut Google sind aber beide BC für 18E / C18NE.
Das sind beides rein technisch betrachtet die selben Bordcomputer und für die Motoren 18E sowie C18NE ausgelegt. Diese unterscheiden sich einzig und allein durch ihre Fertigungszeiträume und die Frontplatten. Die Teilenummer GM 90010058 war bereits im Kadett D verbaut, habe ich noch als Neuteil liegen, mit folgenden Informationen.
Kadett E mit Motor 18E (mit LE-Jetronic) und im C18NE (als erweiterte LE-Jetronic zur LU-Jetronic)
Kadett D mit 18E
Alles anzeigenFür die multec mit km/h und L Anzeige sagt die Webseite das ich den BC mit der Produkt Nr. 90 240 492 brauche. Als Service Nummer ist die 90 248 815 bzw. 90 010 059 angegeben. Codierstecker ist der GY für Automatik. Bei diesem wird PIN 11(1) und PIN 13(3) auf PIN 4 (Masse) gelegt. Muss ich mal ausprobieren ob mein BC damit was anfangen kann.
N´abend Dennis,
dann warste ja schon fleißig am Suchen und bist fündig geworden, die gefundenen Angaben sind korrekt.
Hier die Informationen aus der Prüfanleitung "Bordcomputer Kadett D/E"
Codierstecker
Steckerbelegung 15-poliger BC-Stecker
Bordcomputerabgleich und Codierung Kadett E
diese Clips wurden von Opel unter den nachfolgenden Opel Teilenummern vertrieben
| Befestigungsclips für Türverkleidungen | Rekord E Commodore C Monza + Senator A Manta B + Ascona B Kadett C + Kadett D | 2040587 ersetzt 2040581/ ...582/ ...593 |
