Hallo,
super Bilder, danke!
In „Neu“ sieht das schon sehr massiv aus…Ich denke, da sollte ich noch eine 1,5 mm Platte auf das erste Blech aufbringen und diese Sicken um die Nietmuttern machen.
Am liebsten wäre es mir, wenn ich die beiden Teile außerhalb vom Auto zusammenbringe. So könnte ich die Schweißpunkte exakter machen. Hängt davon ab, ob ich das erste Blech nach dem Anpassen noch rausnehmen lässt.
Es bleibt spannend….
So, heute ging’s weiter:
heute habe ich das Bodenblech angefertigt und sie weit wie schon möglich in Form gekloppt. Damit das nicht hin-und her rutscht, habe ich mit zwei Schrauben das große Blech auf dem Deckel vom Träger fixiert. Ist noch ein bisschen Arbeit dran Aber das wird gut werden.
Hier mal eine Frage: ich hab immer noch nicht raus, wie viel Lagen Blech werkseitig an der Stelle verarbeitet worden sind, an der die beiden Nietmuttern platziert sind.
Beim rausrennen war nichts mehr zu erkennen, komplett alles Blätterteig. So wie ich die Konstruktion verstanden habe, müsste jetzt eigentlich das jetzt neue Blech, noch mit Sicken versehen werden. Mir erscheint das Ganze aber etwas unterdimensioniert und ich würde am liebsten noch ein 1,5 mm dickes Blech aufschweißen und ringsum an das alte, gesunde Blech punkten.
Wer von euch kennt den korrekten Aufbau?
Beste Grüße vom Blechdilettanten aus MG!
Mahlzeit,
ich hatte die Wahl, zwischen Zuhause rumlungern oder noch ein bisschen am Kadettchen zu machen:
Hier ein paar Bilder:
um später wieder die exakten Punkte für die Querlenkeraufnahme zu finden, habe ich mir eine einfache Schablone gebaut. An der Spritzwand befindet sich das Halteblech für die Lenkung im Motorraum. Von diesen beiden Punkten und der winkelgerechten Spritzwand, leite ich die beiden Punkte für die Muttern ab.
Ich denke das funktioniert so.
Gruß aus Mönchengladbach !
Hallo,
für einen Kadett D Berlina suche ich die Dämmmatte für die Motorhaube.
Wenn möglich, irgendwo aus dem Raum Mönchengladbach + 100 km.
Beste Grüße
Bernd
Guten Morgen Forum,
weiter geht’s! Hier meine nächsten Schritte.
Zuerst brauchte ich da einen abgesetzten Streifen Blech, weil da nur noch mehr Loch als Blech übrig war:
Vom Innenraum her, wurde erst mal alles soweit möglich entrostet. Noch ist alles ganz gut zugänglich, und ich kann zu einem späteren Zeitpunkt irgendwelche Roststopper etc. verarbeiten.
Zuerst bekommt der Träger einen Deckel aus 1 mm.
Das neue Blech hat die Konturen wieder Träger (1) und wird hinten zwischen dem Bodenblech (3) und dem alten „Deckelblech“ (2) hineingeschoben, anschließend auf dem Träger punktgeschweißt und am Übergang zum Bodenblech im „Pilgerschritt“ verschweißt.
So sieht es dann von unten aus:
Der nächste Schritt ist dann das „große Loch“ = Bodenblech zuzumachen. Da werd ich ganz schön dengeln müssen…
Ihr fragt euch berechtigt, woher ich später weiß, wo denn die beiden Nietmuttern für den Querträger platziert sein müssen, damit der ganze Kram nachher wieder korrekt zusammengebaut werden kann? Zeige ich in Kürze….
Ach ja: was ich hier mache, ist autodidaktisch. Ich hab das nicht gelernt. Möglicherweise gibt es andere, richtigere oder bessere Vorgehensweisen. Diese Schweißarbeiten passieren an einer „sensiblen“ Stelle, und so bin ich offen für Meinungen und Verbesserungsvorschläge. Lieber Kritik annehmen als später in den Gegenverkehr fahren….
Ich wünsche allen schöne und rostfreie Pfingstage!
Moin!
Als Nächstes ist Querlenkeraufnahme auf Beifahrerseite an der Reihe. Zuerst machte der Bereich einen besseren Eindruck als die andere Seite. Aber wie das so ist: fängt man erst mal an das faule Blech Stück für Stück rauszutrennen, wird es immer weniger, was an tatsächlich gesunden Blech übrig bleibt.
Jetzt ist aber alles raus und der Aufbau kann beginnen. Irgendwann sieht es dann so aus:
Für das Bodenblech (kommt als erstes rein) verwende ich 1 mm Blech. Alles was drüber und drunter liegt, also auch das Verstäkungsblech, wird aus 1,5 mm Material gedengelt. Ich will mal versuchen, den weiteren Ablauf hier zu zeigen.
Schönen Sonntag sagt der Bernd!
Nachtrag: die Spritzwand ist jetzt auch wieder dicht:
Neues aus der Werkstatt:
bei dem Kadett waren jetzt die 14mm Querlenkerschrauben fällig.
Er stellt sich nämlich heraus, dass diese Schrauben in den Querlenkern komplett ein- und festgerostet sind. Ich kann machen was ich will, die Gummibuchsen drehen sich mit. Also hab ich neue Schrauben und Querlenker bestellt.
Sieht man sich die alten Schrauben an stellt man dann fest, dass von den ursprünglichen 14 mm stellenweise nur noch knapp elf übrig sind.
Da hat mich dann noch interessiert, wie denn wohl die Montagebuchse von innen aussieht, durch die Schraube geführt wird. Auch konnte ich jede Menge „braune Pest“ rausholen, aber insgesamt ist das Ding schon sehr solide.
Es geht also weiter, die Federbeine hab ich entrostet und lackiert, hier mussten nur die Gummibälge und Puffer neu rein, von den alten waren nur noch Reste vorhanden…
Gruß aus Mönchengladbach!
Bernd
Guten Morgen!
Meinst du diese Dinger hier?:
Ich habe mir neue Querlenker beim Autodoc bestellt. Übrigens rechts und links inklusive Versand knapp 80 €. Ich habe die mit den alten Teilen verglichen, es gibt leichte Abweichungen, aber insgesamt sieht das sehr vernünftig aus. Ich hoffe, ich hab jetzt keinen Mist gekauft.
Bei den Neuteilen sind diese Buchsen dabei. Die alten, die ich habe, sind aber eigentlich noch in Ordnung. Möchtest du die haben?
Beste Grüße aus Mönchengladbach
Ah, perfekt!
Danke für die schnelle Antwort!
