Am LCD selbst ist noch ein Schalter, mit dem man zwischen 6- und 16-Impuls Gebern codieren kann. (Beim einschalten der Zündung erscheint 125 für 6-Imp. oder 127 für 16-Imp)
Wenn du einen 16er Geber verbaut hast, das Display aber nur auf einen 6er codiert ist, zeigt es logischerweise viel zu viel an.
Klingt nach einem verdreckten Vergaser. Da hilft reinigen und neu einstellen.
Wenn du sagst, dass ihnen Choke und Gas geben nichts geht, magert er eindeutig ab, sprich er bekommt keinen Sprit.
Ich bin in Sachen Vergasern kein Experte, aber würde behaupten das in der Schwimmerkammer genug Sprit ist, wenn man ihn mit Choke am Leben halten kann.
Der Schlauch ist erneuert. Kein Vergnügen, den zu machen. Obwohl der Wagen schon einen Tag stand, war der Bogen zum Benzinfilter immer noch feucht.
Jetzt noch schnell zur Tankstelle, bevor es wegen dem Nahostkonflikt wieder unsagbar teuer wird..
Aus Sicherheitsgründen werde ich nicht in die Grube steigen, wenn der Wagen läuft. Der Schlauch an der Pumpe zum Filter ist allerdings von der Wartungsöffnung aus gesehen schon ziemlich porös.
Getankt wird immer voll, aktuell bin ich bis auf Reserve leer
Vielen Dank.
Ich muss noch die Benzinschläuche am Tank neu machen, habe 0,5L mehr verbraucht (7L/100km, das ist unüblich) und der Wagen riecht irgendwie nach Benzin.
Das ganze nächste Woche und dann kann es mit dem Kadett wieder gen Osten gehen.
Schön wär's.
Hab leider nur den Ausbildungsbetrieb verlassen und jetzt Urlaub bis zum Juli.
Dann ist es Zeit, neue Wege zu gehen. Und hoffentlich bleibt dann mehr übrig um es in den Kadett zu investieren
Bei gutem Wetter den letzten Arbeitstag ausklingen lassen:
So sieht das dann frisch gewaschen aus:
