Zündverteiler / Hallgeber C14NZ, alle kompatibel?..

Und so ganz zufällig haben diese beiden Hersteller trotzdem die richtigen physischen Abmaße gefunden, sodass der Verteiler auch auf den Motor bzw. die Nockenwelle passt? o) Das richtige Rechteck-Signal mit entsprechendem Pegel und die Auslegung auf Bord-Spannung und Abriss der Zündspule haben die auch zufällig getroffen? Und was ist mit dem Stecker und der Pin-Belegung? Auch die ist "vollkommen unabhängig" voneinander entwickelt und trotzdem identisch? Mhh, ich weiß nicht.. o)

Also, Opel hat da sicher eine Menge Vorgaben gemacht, warum die Position von Zylinder 1 nicht dabei war, können wir wohl nur spekulieren, aber möglich wäre das in der "Spec", also der Spezifikation, vermutlich auch noch gewesen, oder? o) Ich weiß aber nicht, ob Opel hier überhaupt eine Art Standard hat, was den Abgang für Zylinder 1 angeht, falls nicht.. dann naja, dann kein Wunder! o)

Aber nochmal kurz zum OT vs. Finger: Erklärt mir mal bitte, wie man jetzt Anhand des Fingers wirklich genau herausfinden kann, wo Zylinder 1 angeschlossen wird. Ich kann ja die Kappe selbst ganz schön weit verdrehen, aber selbst wenn ich die Mittelstellung nehme, ist der Zündzeitpunkt doch nicht genau im OT, oder? Der liegt doch etwas vorher (iirc). Wenn Zylinder 1 auf OT steht, ist der Finger dann nicht schon vorbei am Anschluss für Zylinder 1?

Ich guck' mir das selbst auch nochmal an, ich muss ja die Zündung eh nochmal richtig "einblinken", aber könnte sein, der Finger steht eher schon Richtung Zylinder 3 oder? Na, ich werde sehen, falls ihr nicht schon genaueres wisst.

Danke, ist lustig mal wieder im Kadett-Forum zu tippern.. o)

Habt ein frohes Wochenende! o)

Strahli

Die Frage war doch: Wäre es möglich den Abgang für Zylinder 1 immer an der gleichen Stelle zu haben? Ich denke ja, man muss das bloß genauso in die Spec schreiben wie all die anderen Vorgaben, aber nun, haben Sie nicht gemacht - warum auch immer.

Also, mir scheint, so unterwegs aus der Hüfte den richtigen Anschluss für Zylinder 1 zu ermitteln, über Markierungen die man von außen ablesen kann, ist dann wohl doch nicht so einfach möglich.

Zitat von DreamOpel

Den Kadett mit eingelegten Gang ziehen oder den Motor per Hand drehen, bis die Markierungen auf OT stehen. Die Position des Verteilerfingers zeigt dir dann, wo das erste Zündkabel gesteckt wird.

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Zitat von Strahli

So wie es DreamOpel bereits beschrieben hat, stellt man Zylinder 1 auf OT, dann erkennt man auch an welcher Position der Verteilerläufer an der Verteilerkappe den Abgang der Zündleitung für Zylinder 1 erwartet. Die Zündreihenfolge wie auch die Funktionsweise bleiben davon vollkommen unberührt.

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Ja, aber zumindest müsste man wohl zusätzlich die Zahnriemenverkleidung auch noch abmachen um die Position des Nockenwellenrads zu ermitteln, richtig? Die Nockenwelle dreht ja halb so schnell wie die Kurbelwelle, die kann dann also "mal so und mal so" stehen und man erwischt u.U. dann auch wieder 180 Grad versetzt den falschen Zündkabel-Kontakt am Verteiler für Zylinder 1, richtig?

Es ging ja um "unterwegs" und "einfach". Riemenscheibe demontieren und / oder Zahnriemen freilegen geht da etwas in die falsche Richtung, aber ja, kann man theoretisch natürlich auch "schnell mal" unterwegs machen. o)

Ich guck' nochmal, vielleicht erschließt sich mir doch noch ein leicht erkennbares System von außen, aber ich glaube ich werde das jetzt auch nicht mehr vergessen mit dem 180-Grad-Versatz.. o) Ich habe noch einen C14NZ im Lager komplett, da schaue ich auch nochmal nach. Nicht dass der die Kabel anders angeschlossen hat, dann gucke ich aber komisch! o)

Ist nicht verloren gegangen! o)