Beiträge von ViSa

  • Fahrwerk Kaw

    Dieses "liegen wie ein Go-Kart" ist mehr feeling als fakt.

    Fakt ist, das viele Fahrwerke in den meisten Fällen einfach nur Schrott sind. Sehen zwar optisch gut aus, fahren aber eher schlecht, auch wenn dir dein Gefühl was anderes sagt. "Hart und tief" bedeutet nicht automatisch gute Straßenlage.


    Wenn die Karre so "knüppelhart" auf der Straße liegt ist das einzige was da noch "federt" die Anschlaggummis (sofern drin gelassen), die Reifen und gegebenenfalls der Gummipuffer im Domlager. Und das am besten noch in Kombi mit ganz zugedrehten Konis o.ä. Dämpfern .. :rolleyes:


    Meine persönliche Meinung:

    Du warst mit dem Eibach Pro-Kit schon sehr gut dabei. Das ist optisch zwar nicht ganz so tief und auch nicht so Bockelhart, ist aber nach meiner Meinung ein sehr guter Kompromiss für die Straße und für die recht weiche Kadett Karrosse.


    Fahre aktuell das Eibach Pro-Kit mit Bilstein B8 Dämpfern im Astra-G Coupe und damit bin Top zufrieden. Sportlich straffe Straßenlage und dabei immer noch alltagstauglich.


    In meinem E-16V ist eine Kombi drin die es heute ohnehin nicht mehr gibt: Kissling-Motorsport Federn -50mm (Hersteller H&R) mit progressiver Wicklung und gekürzten gelben Astra-F Öldruck-Konis (Angepasst auf die Kadett Domlager) von aussen verstellbar in der Ausführung "Special-D" (mit verstärktem Bodenventil). Wenn ich es mit der Büchse mal knallen lassen möchte drehe ich die Konis vorne eine 1/2 und hinten eine 1/4 Umdrehung zu. So bekommt er eine sehr straffe Dämpfung grade so stark gedämpft ohne das er dabei anfängt zu springen wie ein Flummi.

    Aber dem Alter bin ich längst entwachsen, soll heißen alle Dämpfer sind voll geöffnet damit noch ein bisschen Restkomfort da ist ..


    Empfehlen kann ich dir leider nichts weil ich gar nicht weiß was es aktuell am Markt für den E-Kadetten gibt. Ich weiß nur das du mit Eibach Federn generell nichts falsch machst.


    My 2 cts ..

  • Fahrwerk Kaw


    Was ich in einem Forum wie diesem als selbstverständlich voraussetze .. ;)

    Querlenkerstrebe nicht zu vergessen ... ist fast noch wichtiger.


    Aber von dem Streben-Thema mal abgesehen, so lange es sich um kein Fz. aus der Show und Shine bzw. Motorsport Welt handelt würde ich von solchen Tieferlegungen immer abraten so lange das Fz. auf öffentlichen Straßen bewegt wird. Deswegen, wenn man mit diesen Federn auf -60mm kommt ist das massig ausreichend. Ein "besseres" Fahrverhalten ist damit ohnehin nicht zu erwarten, dient wenn dann eher der Optik.


    Das sind meine 2 cts ..

  • Fahrwerk Kaw

    Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber die Kadett Karrosse ist von Haus aus schon weich wie ne Banane ..

    Alles was über -50mm geht würde ich persönlich(!) immer von abraten.


    Hier ein Bild von meinem mit 50er Kissling Federn.



    Also wenn KAW -60mm angibt ist das n.m.p.M. mehr als genug.

    My 2 cts ..

  • Autoradio Defect ?

    Hallo,

    Normalerweise lohnt sich eine Reparatur bei solchen Artikeln nicht ..

    Funktioniert denn überhaupt irgendwas (zum Beispiel Beleuchtung) oder ist es komplett tot?

    Sicherungen (im Auto und im Radio) sind heile? Ich meine das auch die Radios selber Sicherungen haben.

    Entweder außen oder auch innen. Es könnte auch eine sogenannte Leiterbahnsicherung sein.

    Ansonsten fielen mir nur so "Klassiker" ein wie vertrocknete Kondensatoren in der Stromversorgung ..

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    Traduit avec Google :

    Bonjour,

    Normalement, les réparations sur ce genre d'appareil ne sont pas rentables.

    Est-ce que quelque chose fonctionne (par exemple, les phares), ou est-ce que l'appareil est complètement hors service ?

    Les fusibles (dans la voiture et dans l'autoradio) sont-ils intacts ? Je crois que les autoradios ont aussi des fusibles.

    Ils peuvent être externes ou internes. Il pourrait aussi s'agir d'un fusible de la carte électronique.

    Sinon, je ne vois que des solutions classiques comme des condensateurs desséchés dans l'alimentation…


    Ces appareils sont réparés ici :

    Autoradio Reparatur – 7 Gründe für die beste Werkstatt!

  • Wahl Autoradio

    Ich stimme dem grundsätzlich zu, aber ganz so einfach ist es auch wieder nicht.

    Preise von über 2000DM seinerseits waren auch völlig Realitätsfern, so fair und ehrlich muss man sein.

    Das waren auch mit die Hauptgründe warum Radios damals so oft geklaut wurden, heute haste das eher bei Navis, Airbags, Kats und ähnlichem.

    Wer klaut denn heute noch ein Autoradio? Lohnt sich gar nicht mehr bei den Preisen.

    Leider ist es auch so das Pioneer, Alpine, Sony, Kenwood und andere Hersteller den Weg weg von der Qualität hin zu Ramsch gegangen sind. Die heutigen Geräte kannste mit denen von früher auch nicht mehr vergleichen finde ich.


    Zu guter letzt, das ein Radio ausschlaggebend für eine H-Zulassung ist finde ich persönlich mehr als daneben. Das ändert nichts am Fz. selbst und als die Fz. damals aktuell waren, war so ziemlich die erste Aktion der Besitzer das Radio zu tauschen ..

  • Radlager bei der 16V Hinterachse wechseln

    Ist bei meinem E16V auch so.

    Minimales Spiel ist immer da. Keine Ahnung ob das so sein soll aber da es sich Fahrtechnisch nicht negativ bemerkbar macht lasse ich es so.


    Tatsächlich darf diese Konstruktion aber durchaus als unglücklich bezeichnet werden. Und auch ich werde wenn neue Lager fällig sein sollten dann wohl auch auf Astra-F umrüsten.

    Damit hast du einfach weniger Probleme.

  • Radlager vorne Kadett D

    FAG Kugelfischer, SKF, INA, oder Schaeffler.

    Auch japanische Lager von NTN, NSK, Nachi, Iko und Koyo kann man bedenkenlos kaufen so sie denn für die Fz. Modelle entsprechend verfügbar sind. Allesamt Top Qualität.

  • Radlager vorne Kadett D

    Hast du das Spiel am Rad mit oder ohne Antriebswelle oder genauer äusseres Gelenk? Das ist mir aus deinen Aussagen nicht ersichtlich.

    Das AW-Gelenk muss sich im Lager befinden und die große U-Scheibe & Kronenmutter sollten mindestens handfest angzogen sein um das Lager spielfrei zu bekommen. Erst dann ist das Lager stabil/ spielfrei.


    Sieh dir doch mal dein altes ausgebautes Lager an, da erkennt man die Funktionsweise des Lagers doch auf Anhieb.

    Fehlt das AW-Gelenk und/oder ist nicht festgezogen wird es immer "labberig" bleiben ..


    Edit:

    Du schreibst:

    Die Welle selber hat Spiel (in den Gelenken) und das ist auch normal.


    Hat sie auch Spiel in dem Radlager-Zusammenbau ist das falsch. Da stellt sich für mich Frage ob möglicherweise die dicke Unterlegscheibe unter der Kronenmutter fehlt ..

    Denn wie gesagt, Spielfrei wird das ganze erst durch das festziehen des AW-Gelenks.