Beiträge von ViSa

  • X14XE läuft nach Ölwechsel wie ein Rudel Gurken


    Das ist schon mal gut.

    Kommt Benzin an beim Starten? Wenn ja, genug und auch zum richtigen Zeitpunkt/ Strahlbild?

    Wenn Zündfunken bereits da waren verstehe ich nicht warum man Z-Modul und Kerzen tauscht ... rausgeschmissenes Geld ..


    Sieh dir alles noch mal ganz genau an.

    Gibt es irgendwelche Kabel, Stecker, Masseverbindungen, (Unterdruck)Schläuche, irgendwas wo du beim Ölwechsel irgendwo gegen gekommen bist? Ich wette meinen fetten Hintern darauf das es irgend eine Kleinigkeit ist wo man einfach nicht drauf kommt ..


    Wenn du ein anderes Auto hast das du temporär nutzen kannst, dann mach das erstmal. Manchmal hilft es etwas den Kopp frei zu bekommen und sich das ganze nochmal in Ruhe anzusehen. Mit Wut im Bauch schraubt es sich ganz schlecht ..


    Gib deine Fehlerbeschreibung doch einfach mal bei Google ein und lese was dir die KI dazu ausspuckt, Suchbegriff:

  • Knusprige Kabel ersetzen

    Ich würde mich hier gerne mit einer OT-Frage einklinken.


    Neben Auto fahre ich ja auch Motorrad, meine Maschine ist mit einem sogenannten Schaltassistenten ausgestattet. Damit kann man schalten ohne zu kuppeln. Der Sensor dafür ist nah am Motor verbaut und das 4 adrige Kabel dazu ist das Problem ..


    Bereits 2x hatte ich einen Ausfall vom Schaltassi wegen Kabelbruch bzw. Isolationsschaden. Ich würde dieses Kabel-Teilstück nun gerne durch was hochwertigeres ersetzen wollen. Die Anforderung daran ist Hochtemperaturfest (Kabel verläuft direkt am Motor) und flexibel bzw. für dauerbewegung geeignet. Die Kabel sind sehr dünn ... max. 0,5mm²


    Könnt ihr da was empfehlen?

  • Querlenkerschrauben

    So ist es.

    Fang doch erstmal einfach an, wenn du alle Eventualitäten mit einkalkulierst und im Vorfeld alles neu kaufst wirste schnell ne Menge Geld los ..

    Vielleicht gehen die Schrauben ja raus, vielleicht sind sie gar nicht festgerostet.


    Du hast hier genug Tips erhalten wie man vorgehen kann, welche Möglichkeiten es gibt FALLS die Schrauben festgegammelt sein sollten sie doch noch zu lösen. Neu kaufen mache ich nur da wo es sein muss, ansonsten werden die Altteile wieder verwendet.


    Ich kriege ja schon regelmäßig ne Klatsche wenn jede fucking 08/15 Schraube als Dehnschraube bezeichnet wird und immer getauscht werden solle ... so ein Unsinn.

    Schraubverbindungen sind generell lösbare und wiederverwendbare Befestigungslösungen, von wenigen Ausnahmen abgesehen wo sie aufgrund der mechanischen Beanspruchung nicht wieder verwendet werden sollen.


    Wenn ich jede Schraube immer ersetzt hätte wie es in diversen Foren immer wieder gesagt wird hätte ich schon eine kleines Vermögen in neuen Schrauben verbrannt .. :rolleyes:

  • Querlenkerschrauben

    Die Original QL des E-Kadetten sind noch recht solide gebaut und besser als der ganze Nachbau Gammel ..

    Mein Tip: Behalte den Original QL und wechsele nur das Tragegelenk und die Buchsen.


    Nächster Tip: Notiere die Festigkeitsdaten die auf dem Schraubenkopf stehen, der Fachhandel sollte da weiterhelfen können wenn man die Originalen nicht mehr erhält. Nur weil die Schraube maßlich passt heißt das noch lange nicht das sie auch die entsprechende Festigkeit besitzt ..

  • Querlenkerschrauben

    Welche Schrauben genau meinst du?

    Die lange die vorne durch den QL durchgeht oder die beiden hinteren die die Schelle mit der Dämpfungsbuchse am Unterboden fixiert?

    Hinten/ Schelle hatte ich noch nie Probleme.


    Vorne hatte ich das schon mal das ich zwar die Mutter abdrehen konnte aber die Schraube im QL festgegammelt war.

    Man kann den QL dann aber mit der Schraube zusammen nach vorne ausbauen, jedoch egal was ich versucht hatte die Schraube (welche genau an der inneren Stahlbuchse des Dämpfungselements festgerostet war) zu lösen schlug alles fehl.


    Schlussendlich konnte mir eine Werkstatt für LKW und Landmaschinen helfen. Die haben den QL in den Schraubstock gespannt und konnten mit einem der mörderischsten Schlagschrauber wie ich ihn nie zuvor gesehen habe, die Schraube dann lösen. Die habe ich auch wieder verwendet nachdem die Buchsen erneuert wurden. Aber vorher den Schaft und den Kopf eingefettet.;)

  • Humor-Alarm: Opel - Sprüche

    Opel: Ohne Panne ewiges Leben


    Fiat: Für Italiener ausreichende Technik / Fehler in allen Teilen


    VW: Volks Wrack / Völlig Wertlos


    Honda: Hält ohnehin nur drei Ampeln / Heute ohne nennenswerte Defekte angekommen


    Mazda: Mein Auto zerstört deutsche Arbeitsplätze


    Suzuki: Selten unsinnige Zusammstellung unzähliger Konstruktions Irrtümer

  • Motoröl


    Ein Motor ist niemals "furztrocken".

    Selbst wenn er Jahre rumsteht hast du immer einen hauchdünnen Ölfilm auf den mechanischen Teilen. Wenn du den per Anlasser drehst hast du erstmal Mischreibung, genau so auch wenn der Motor dann startet.

    Aber grade bei laufendem Motor hast du binnen Sekunden Öldruck - so denn kein Defekt vorliegt. Und das kann er "mal" ab, zumal die Motoren aus dieser Zeit weitaus größere Toleranzen hatten als es die modernen Motoren haben und mit den gelaufenen Kilometern eh bereits einen bestimmten Verschleiß hinter sich haben.


    Macht da doch nicht so ne Doktorarbeit von .. ;)

  • Motoröl

    Mache ich mit meinem XE genau so.

    Sicherung für Spritpumpe raus ca. 30s drehen. Pause, nochmal 30s drehen.

    Sicherung rein und starten.

    Natürlich "hämmert" er dann erstmal wie verrückt (leere Hydrostößel) aber nach ca. 1min Motorlauf werden die ruhig.


    Zum Thema Öl altert:

    Ja, das stimmt.

    Trotzdem sehe ich es nicht ein jährlich frisches(!) bzw unbenutztes Öl zu wechseln nur weil er in der Zeit nur gestanden hat.

    Auch wenn die Additive im Laufe der Zeit zerfallen, so hat man immer noch das Grundöl was stabil bleibt. Und das hat noch massig Reserven das der Motor nicht hopps geht.(Natürlich sollte man dann keine Vollgas-Orgien fahren..)


    Lange Rede, gar keinen Sinn:

    Wer Mos2 oder andere Festoff/ Wundermittel fahren möchte soll das halt tun.

    Wie weiter vorne bereits geschrieben ICH kenne KEINEN einzigen Hersteller der für diese Öle mit solchen Zusatzstoffen offiziell(!) jemals eine Freigabe erteilt hat. Weder heute, noch früher. Die Gründe dafür sind mir unbekannt, aber die machen das bestimmt nicht aus lauter Langeweile ..