8V oder doch lieber 16V??

DA ich zur Zeit ja einen getunten C14NZ fahre, kann ich mit ruhigen gewissen sagen das ich hier im Kreis unterhalb der 3000U/min fast jeden 16V abziehe aus dem Stand heraus, wobei mir aber die C20NE alle laufen gehen, da kann mir keiner erzählen das der 16V untenrum kraftiger ist als ein 8V.

Ja vom Verbrauch ist der XE sparsamer da gibt es kein zweifel, wäre ja auch schlecht wenn es nicht so wäre, die Entwicklung sollte ja weiter gehen.

In der Zeit wo ich den Motorenbau erlernt habe, hab ich auch sofort eins gelernt, Mehrventilmotor sind immer träger als Wenigventilmotoren, genauso brauchen Mehrventilmotoren höhere Drehzahlen um die gleiche Leistung zu entfalten und das ist fakt, ich sehe diese Eigenschaft immer wieder in der Praxis, egal ob es ein Opel oder andere Motoren sind.

Zum Heizen auch nichtunbedingt immer nen XE.
Mein NE geht Wie sau da hat kein Gechipter 16V chancen.
Habe zwar viel arbeit Drin aber darum gehts ja auch.

Zitat

Original von moonchild1967
Gut, lassen wir das mal so stehen.

Aber nach meiner Erfahrung bietet der XE eben extrem viel Leistung für sein Geld. Und darauf kommts mir an. Wenn einer sagt, dass er die Mehrleistung des XE nicht braucht, dann kann er mit dem NE sicherlich glücklich werden, gar keine Frage.

Nur, bei einem Umbau in ein anderes Fahrzeug ist bezgl. der Versicherungseinstufung nur der Typschlüssel des Fahrzeugs interessant und nicht mehr die PS-Leistung des Motors. Insoweit kosten beide das Gleiche an Versicherung. Auch hubraummäßig sind beide gleich, i.d.R. auch bezgl. der Schadstoffklasse. Insoweit ergibt sich daraus auch kein Vorteil für den NE. Allerdeings ist der XE sicherlich etwas aufwendiger und teuerer in der Wartung und Reparatur.

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das stimmt so nicht!
die meisten evrsicherungen gehen nach leistung! bauste dir nen stärkeren motor ein musste das melden, folglich wirste auch höher eingestuft!
was denkst du denn, warum ich immernoch nen C14NZ fahre?

@ Pharas

da liegst du falsch, mein Kombi war auch ein C14NZ und läuft heute als 2L auch weiter als C14NZ, da sich die Schlüsselnr. nicht verändert hat.

@KadettGsiCaravan

doch ich kann es ... ich bin bestimmt damals gegen mind 5 Gsi gefahren und keiner hat vom Stand aus nur die Nähe meiner Tür gesehen als sprich ich war schon gleich ab Start schon ne halbe Wagenlänge vorn ist Tatsache und gucke dir auch die Beschleunigungsdaten von Opel wie auch von Zeitschriften die damals die Tests durchgeführt haben mit Lasermessung und Kameras an die beweisen es... und die Beschleunigtest finden in allen Drehzahlen statt! so nun hab ich mich doch verleiten lassen auf das Niveau runter zu gehen und das war es!! Und damals habe ich gedacht wo ich Ne gefahren bin ne 1,6 fahre ich net mehr heute denke ich ich fahre nur noch wenn möglich meinen XE und nix anderes... er hat Prower in jedem Bereich man kann richtung "cruisen" und man hat sattes Drehmoment in jeder Lage!

mit dem offenen Lufi ist deshalb nix weil beim Xe der Ansaugtrakt auf Schwingungen basiert und der offene eben viele Verwirbelungen produziert und deshalb mist ist aber auch bein Ne bringt der ausser Sound nix!

Wo ist bitte der Ne Wartungsfreundlicher?? das einzige was mir einfällt wäre der Zahnriemen und noch?? also das ist scheinheiliger Grund!! und der NE fällt öfter aus ale Xe! meine Arbeitserfahrung!

Zum Thema Versicherung ja es gibt nur noch wenige die nicht umschlüsseln... aber reint von den Klassen sind sie fast identisch Gsi; 23 Gsi16V; 24!

Ja erzählen kannst du es, das ist aber alles

Für mich ist das Thema beendet, man kann mir nicht einreden was nicht so ist, wo die Mechanik schon gegen spricht, dafür hab ich zu lange damit zu tun.