CoBrA´s Astraumbau

ok, kabel ziehen geht auch so..aber mit paar löchern isset einfacher..aber einfach ist ja auch langweilig

und nikkes drin in der karre...heizer!

Zitat

Original von D-d(r)iver
ihr glaubt aber auch jeden scheiß, den man euch erzählt oder??? crashsicherheit ist (noch) nicht gesetzlich verankert, das ist ein reines verkaufsargument. oder wie erklärt ihr euch, das microcars, quads und gokarts ne strassenzulassung bekommen???

das ist genau anders rum, ein gutes crashverhalten zeichnet sich dadurch aus, den besten kompromiss aus steifigkeit und deformierbarkeit darzustellen.
zu steif bedeutet, das keine oder zu wenig energie abgebaut wird, und somit alles auf den insassen weitergeleitet wird. können sich hingegen die betroffenen partien gezielt falten, wird so energie abgebaut.

zum thema schweißnähte: die "vorschrift" mit den schweißpunkten anstelle der schweißnähte gilt nur für reparaturen an tragenden teilen, aber nicht aus crashgründen, sondern aus betriebssicherheitstechnischen gesichtspunkten. eine schweißnaht würde an stark belasteten teilen eine versprödung bzw eine versteifung darstellen, sodas die teile einen dauerbruch erleiden können. aber niemanden interessiert es, ob ein radlauf o.ä. durchgeschweißt ist oder nicht. im gegenteil: wer bei rep-lösungen nur punktet, baut sich neue rostnester ein, ist wie ne art beschäftigungstherapie, denn da kann man schnell wieder bei gehen.

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Kan ich voll und ganz nur zustimmem.

Und Mattes mach das Ordentlich Immer auf den Einbrand achten *duck und flitz*

Hast du also endlich die hintere Domstrebe ausgebaut, hab mich schon gefragt ob sie dich denn beim schweiß nicht stört zumal du sie ja auch schon lackiert hattest.

Wird eigentlich innen alles gecleant? Wenn ja wie machst du das mit den Schrauben für die hinteren Dreiecksfenster das man die nicht sieht?

kannste aber auch ohne weiters weglassen, und die fenster einkleben. die schrauben sind ja nur prozessbedingt dort hinten.