Hallo
mein C20XE soll bald mal einen neuen Zahnriemen bekommen. Weiss jemand zufällig, woher man das Opel Spannwerkzeug bekommt? Oder wie geht es ohne, wobei ich den Riemen spannen schon heikel finde.
Für den NE gäbe es ja auch so ein Teil, zum die Wasserpumpe mit dem Drehmoment Schlüssel zu drehen, aber beim NE spanne ich das Ding halt von Hand.......
Gruss
Harry
die feder ist auch im epc als ersatzteil gelistet und hat ne eigene nummer. kostenpunkt war damals unter 10 €.
ich kenne auch fohs mit so unlogischen aussagen... die checken einfach nicht das die mit ihren preisen auch so kein geschäft machen. aber auf kundenbindung scheissen mittlerweile ja eh die meisten (ausser sie sehen eine absatzmöglichkeit für einen neuwagen)
gruss
Versteh das ganze mit der Feder irgendwie nich ... hab meinen Zahnriemen beim c20xe selbst nach Erfahrungswerten gespannt, nachdem ich Wapu, Spannrollen, Riemen usw gewechselt habe und fahre damit schon 4.000km Problemlos und er schnurrt wie'n Kätzchen ... erklärt mir mal einer, warum das ohne das Werkzeug nich gehn soll?
MfG
...?
so schwer ist das mit der feder gar nich... du setzt die feder ein bevor du den riemen auflegst, drehst den motor ohne kerzen im leerlauf vorsichtig(!) 2x durch und kontrollierst die markierungen. wenn das stimmt drehst du von der NW-marke GENAU 6 zähne weiter und ziehst dann die spannrolle fest. wenn mann an den sechs zähnen vorbeidreht merkt man das beim durchdrehen. wenn die rolle fest ist nimmst du die feder ab und drehst noch zweimal zur kontrolle durch.
gruss
Komisch,einmal sind es 8 Zähne über OT,dann 7 und
jetzt nur noch 6 ? Ich habe 7-8 genommen.
Das die Kerzen raus müssen wurde noch nie geschrieben.
Habe letzte Woche am XE Riemenkit und Wapu gew.
Nockenwellenräder müssen übrigens auch beide runter.
Nimm nicht den Contitechsatz,denn der macht bei
warmen Motor komische Geräusche.Bin ich aber nicht
der einzige.
Die Spannfeder hab ich mir auch beim FOH gekauft.
Die korrekte OT Markierung sieht man auf dem Zahnrad
der KW,wenn man die Riemenscheibe abgenommen hat.
Markierung steht nach unten und fluchtet mit der Kerbe
darunter
Ist das jetzt wieder ne antwort der antwort wegen?
Na denn:
Die zündkerzen dreht man raus damit der motor ohne kompression drehen kann und dann auch nichts überspringt. Wenn man(n) den motor dann zweimal durchgedreht hat braucht man eigentlich nicht mehr zählen weil wie unten geschrieben MERKT man wenn man vorbeidreht weil danach die Zahnriemenspannung sprunghaft nachlässt wenn die NW auf den nächsten takt springen. Genaugenommen kann man es auch SEHEN wenn die feder von gespannt auf fast entspannt zurückspringt beim durchdrehen wars zuweit.
Wenn dein neuer conti satz bei dir geräusche macht stimmt wohl was nicht oder dein continental satz war wohl "Assembled in China".
bis gleich...
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