4Loch und calibra turbo bremssättel

okay, wenn das so ist, dann weiß ich bescheid.
ich danke euch mal wieder sehr.

MfG

Man brauch nicht unbedingt die zentrierung aber besser macht es sich beim räder wechseln.
Man kann die Mervia scheibe ja genau so mit der zentrierschraube fest machen.

...
richtig, die 256er wird am Außendurchmesser der Radnabe und dem Topf der Scheibe Zentriert. Das Loch in der Mitte der 256er hat 60mm, das Loch in der Mitte von den 284 und 288er hat 70mm.

Kann man die Schlitzsenkkopfhalteschraube der Scheibe auch weglassen?

bin die ersten paar wochen auch ohne schraube gefahrn .
Aber mir ging es dann auf den sack wenn ich was am Fahrwekr oder so machen musste und die scheiben ham sich immer verdreht. Deswegen hab ich jetz ne schraube rein.
Passt ja auch anstandtslos rein. UNd wegen den paar cent für die schraube ...

wenn man selber ne 288/284mm Scheibe auf 4 Loch umbohrt, kann man kein Loch mehr für die Senkkopfschraube machen, oder nicht? (kein Platz mehr)

Mal zur Info, die 256er Scheibe + Sattel wiegt ca. 10,5kg, die 288er + Sattel ca. 14,5kg.

mann bohrt nicht an scheiben rum ....
son scheiss scheiben saz kost 80€ in 4loch was willste da noch umbohren ich verstehs net ...
die meriva scheiben gehen perfekt..

manache wollen es nicht schnallen!

Meriva Scheiben!
Mit Schraube fixiren und Zentrieren!
Rad drauf und fertig!

Genau so ist es auch . wobei die Fixier schraube jetz nicht zwingend notwendig .

Aber es bremst super. Gut man muss mit gefühl dran gehn sonst stehn die Räder vorn sofort.
und wichtig ist auch das man Einen Grosen Hbz sowie Bremskraft verstärker verwendet

genau!

22HBZ

Doppelkammer BKV vom Omega

und gut is!

hab noch den 9zoll vom 16v drin der würde auch reichen aber ich denke im winter werd ich wohl auch auf Doppel ding umbaun und vllt auhc grosen hbz ala V6 mit nen 25er kolben