Das erste Mal...

Könnte man polieren, sicherlich. Allerdings ist das was ganz anderes ob man das selber machen kann oder ob man es machen lassen muss.

Hab leider weder eine Bohrmaschine noch Polierzeug, würde sich zwar schon lohnen aber... ich hab nun schon genug Geld ausgegeben.

Der Kadett steht momentan noch in meiner Garage.
Werde erstmal den Motor zusammen basteln und dann werd ich das Auto erst rüber fahren zum Motorwechsel!

Der Block ist nicht lackiert, das hat sich nur ein bisschen verfärbt weil der Motoreninstandsetzer da was draufgesprüht hat das die frisch gehonten Zylinderwände nicht rosten.

Wollte ihn eigentlich rot lackieren. Im Baumarkt gibt es aber nur 300°C roten Lack. 800°C Lack gibt es nur in schwarz, und nen schwarzen Motor bei nem roten Auto wollte ich nicht. Wenn mir nun aber einer sagt das es hier und dort Hochhitzebeständigen roten Lack gibt dann werd ich da sofort ein paar Dosen bestellen!

Grüße

Hat schonmal jemand nen Motor mit "Dupli-Color Supertherm" lackiert?

Das sind nämlich die aus dem Baumarkt, roter geht bis 300°C und der schwarze bis 800°C, von dem schwarzen hab ich sogar noch welchen in meiner Garage stehen.

Vielleicht könnt ihr mir ja mal eine Firma empfehlen (mit Homepage) die ein ordentliches Sortiment haben.

Dann stellt sich mir natürlich auch noch die Frage wie man den Block vorher bearbeiten muss.
Reicht es einfach nur ein paar mal mit 80er Schleifpapier drüber, dann Grundierung drauf und anschließend den Lack???

Ich meine, wenn der Motor kein Lackkleid bekommt ist es auch nicht schlimm, wäre aber schon schön wenn ich auf Treffen auch mal die Motorhaube öffnen kann

Grüße

Dann werd ich wohl doch mal den Lacker meines Vertrauens anhauen.

Meine Stoßstangen dürften sowieso auch bald fertig sein da kann ich ihn ja gleich drauf ansprechen!

Grüße

So, ging ein bisschen weiter heute.

Da ich ja momentan nicht weiter am Motor schrauben kann weil ich die falschen Schrauben bekommen habe (die eigentlich garnicht falsch sind, näheres dazu weiter unten) konnte ich mich noch um etwas andere Dinge kümmern. Auf Arbeit heute ein wenig Zeit gehabt und hab das Nockenwellengehäuse samt Ventildeckel abgeklebt und zum Strahler rüber gebracht.

Habe übrigends nicht die falschen Pleuelschrauben von Opel bekommen, es gibt nämlich keine anderen, sondern liegt es an den Pleuelbrücken (heißen die so???)

Und zwar ändert sich der Lochdurchmesser in dieser Brücke. Hab heute auf Arbeit mal nachgemessen. Da wo ich die Schraube reinstecke habe ich ein 7,9mm breites Loch. Da wo die Schraube wieder raus kommen soll ist das Loch aber nur 7,65mm breit und da geht die Schraube einfach nicht durch weil sie zu breit ist.

Die alten Schrauben wollte ich aber nicht nochmal verwenden also hab ich die Brücken samt den neuen Schrauben nochmal zum Motorenbauer gebracht, sollen die mir die Brücken aufs richtige Maß auffräsen oder andere Schrauben bestellen. Kann morgen da Anrufen und nachfragen was da nun gemacht werden kann.

Juppes, hattest du sowas schonmal bei dir das die neuen Schrauben nicht durchgingen? Du müsstest ja am Besten wissen ob das normal ist das die Löcher in den Brücken unten enger werden. Oder ich hab einfach nur nen komischen Motor Oo

Grüße