C20NE neue hydros keine kompresion?

@ BJ Hunnicutt

Ja is gut möglich das die nur eingeölt sind, ich hatte bestimmt schon 5 Jahre keine neuen mehr in der Hand...ob die Hydros richtig leer sind merkt man auch schon wenn sie sich einfach mit der Hand zusammendrücken lassen...

chris18c20ne

Du hast dein OT auf der Keilriemenscheibe markiert? Das ist dann doch etwas ungenau. Bestimm das nochmal genau und markier das außen auf der Schwungscheibe. Ich nehm da immer nen Draht und mach den am Getriebe so fest, dass er dann auf das Schwungrad zeigt. Dann OT gesucht und mit nem Farbpunkt markiert. Der Umfang der Riemenscheibe ist für solche Einstellsachen viel zu klein...

Also ne defekte Kerze ist ideal, hatte das auch so gemacht und nen Schlauchanschluss drauf geschweißt...

Na vorn den Blechdeckel auf der Ölwannenseite abmachen...ok ich hab ne Grube, da geht das relativ einfach...
Das du das mit der Uhr richtig bestimmt hast ist nich das Ding, das Problem ist die kleine Riemenscheibe und der Ablesefehler den du so bekommen kannst.
Wichtig wäre auch die Nockenwelle bei heißem bzw. warmen Motor zu prüfen...das ist einiges was sich da ändert...

Jo, denke das mit der Kerze hilft dir auf jeden Fall weiter...

Neue Hydros sind grundsätzlich leer sollten dennoch vor dem Einbau einmal zusammengedrückt werden weil die oft beschichtet sind zum schutz vor Korrosion und das zeug klebt dermaßen grad bei Febi Bilstein das man die dann auch nur im schraubstock einmal zum knacken bringt.
Danach gehen die recht leicht und saugen sich dann in einer warmlaufphase voll.
Sollten die dennoch schon voll sein und der Motor hat nicht richtig gelaufen oder die Steuerzeiten lagen daneben können die Hydros dann die Ventile offen halten.
Zyl auf überschneidung,lappen ans freie kerzenloch mit Luftdüse und mal rein pusten, man hörts dann im Krümmer, ansaug oder abgasseitig rauschen.
Die Makierung auf der Riemenscheibe im übrigen ist völligst ausreichend.
Kannst du Prüfen in dem du mit einem Dünnen schraubendreher durchs kerzen loch gehst und das auswankelst durch hin und her drehen der Kw findest du dann dein ot und prüfst die makierung.

Es Liest sich für mich so als Hättest du dein Nw gehäuse einiges planen lassen bei so viel Ot einmessung.
Da kann schnell ein Ventil offen bleiben wenn da kein Funke Kommt der dem Teller mal einen auf den Dets gibt um zu schließen.
Hast du denn einen sauberen Funken gehabt ?

Wenn ihr die Riemenscheibe zum einmessen nehmt, könnt ihr oben auch mitm Zollstock arbeiten...da is dann die Messuhr etwas überflüssig;)

Und dann wundern sich die Burschen wenn die Kisten laufen wie ein Sack Nüsse:)

Wer hat von euch schon mal vorschriftsmäßig bei nem 17DR oder X17DTL den Zahnriemen gewechselt?! Da sieht man mal aus Herstellersicht wie genau man bei sowas arbeiten muß bzw.sollte...

Ja klar stimmt schon, bei meinen Motorrädern mache ich das auch anders, aber wir reden hier doch von nem NE
Also bitte, NE...Hallooo o :schwitz:
Aber Danny, bist Herzlichst eingeladen das bei mir mal zu Kontrollieren würde mich freuen mal fachliche hilfe begrüßen zu dürfen.
Vielleicht läuft meiner dann mal nicht mehr wie ein Kadett C mit 304°welle und Weber

Dann erklär mir das doch bitte mal eben was ihr meint mit Hub im OT einmessen. Vielleicht versteh ich das ja anders als ihr meint.
Das ot auf´m Riemenrad ist doch das total OT zumindest bei mir und da bin ich mir ganz sicher, fahre aber auch das leichtere c18nz riemenrad.
Ist ohne den großen raddurchmesser.und welche makierung wäre es dann auf der Nockenwelle ?Diese zwei werden doch aufeinander abgestimmt oder nicht ?
Vielleicht bin ich hier bei euch auch nur irgendwann ausgestiegen