C20NE neue hydros keine kompresion?

Das Drosselteil muss sehr wohl einen Schlitz offen stehen zur ansaugung der Leerlaufdrehzahl luft.
Nur die Gleichmäßigkeit und die Warmlaufphase wird über den Leerlaufdrehsteller geregelt, genauso wie der bei sofort schließender Drosselklappe federt er die Fallende Drehzahl ab.
Ebenso verringert er im Schubbetrieb den unterdruck.
Mehr regelt der Leerlauf Drehsteller nicht.

Allerdings hast du erwähnt das du den Luftmengenmesser verstellt hast.
Ich habe das bei mir auch mal Probiert,danach lief er nie wieder richtig gut auc wenn der abging wie die Post.
Tu dir selbst den gefallen bei nächster gelegenheit auf Astra umzurüsten mit Luftmassenmesser.
Ich denke das 5 Bar viel zu viel sind und deine Düsen schon längst überfordert sind und Tropfen, dann Läuft der extrem scheiße und nimmt unten rum nicht wirklich willig Gas an.
Mit XE Düsen in Gelb oder besser noch 4strahl ausm V6 wirst du auch noch das Abgas verbessern.
Naja und leisungsspitze wird auch steigen.
So scheiße wird der mit der Welle dann nicht mehr laufen.
Versprochen.
Hoffe du nimmst dir die Tipps zu Herzen dann bist du schnell auf besserem Weg

Da kannst du aber nicht ohne weiteres Vom V6 den Lmm dran klemmen.
Die Steuerung ist um ein Vieles Besser und der Luftstrom wird nicht so behindert.
Außerdem sind die Regel Toleranzen bei der Stg viel größer als bei dem alten Klappen kram.
ich will dir nix erzählen, nur Tipps geben.
Hab selber so lange an dem NE operiert.
Nimms an oder lass es

Klar....da hast du schon die Wesentlichen Füllungsbeeinflussende teile verbaut und nun lüppt nix mehr =)
Hast du mal nach Falschluft gesehen?
Bei der 2.5er hast du auch einen Heißfilmluft durchsatzmesser.
Den kann man vom Durchmesser her nur schwer ändern Durch Saabteile.
und der Klopfsensor wird bei dir auch net richtig arbeiten oder den Hartlaufenden NE wieder beschneiden indem er die Zündung so weit zurück nimmt.

Glühen kann der ja nur wegen zwei sachen :

a) zu Mager
b) zu Fett
c) Zündung total daneben

a & b wird eben auch gefördert durch falsch eingestellte Zündung z.b zu spät oder auch zu früh.
Wenn ich das richtig weiss kann man an dem c20ne doch die Zündung nicht verstellen außer man ändert den Chip ? oder hast du auch den Verteiler vom 18E drauf ?

MFG

Zitat

Original von chris18c20ne

Kerzen sind bei weniger wie 5bar BD weiss !!!!! also zu mager ergo zu heisse verbrennung ...
Hab ja nun wessendlithc mehr luftdurchsatz mit dem grossen saugrohr und wessenltich besser zylinderfüllung mit der Nocke

Alles anzeigen

Kalkweiss = mager
Dunkles eher dreckiges weiss in richtung braun = optimal verbrennung

"Rehbraun" gibt es heute kaum noch, durch additive & ethanol.

Eine colortune Kerze hast du nicht ? oder könntest du dir leihen ? weil damit sieht man wenigstens erts mal ohne Last was da den los ist.

MFG

So viel Füllungsverbesserung wie der Lmm zuläßt
Alsonicht sehr viel mehr,aber besser als nix.
Hoffe du bekommst es in den griff.