Motor ruckelt, kein Gas...

    #1

    Hallo zusammen. Habe schon das Forum durchforstet, bin aber nicht wirklich fündig geworden.
    Habe folgende Probleme:
    Im Stand / Leerlauf lief mein Motor unrund, MKL leuchtete auf und Motor verreckte, wenn man nicht aufs Gas ging. Beim kurzen Gasgeben ging die Drehzahl dann längere Zeit in die Höhe obwohl ich schon vom Gas war. Habe daraufhin den Leerlaufregler gewechselt. Das Problem mit dem unrunden Lauf und der Drehzahl war danach weg.


    Die MKL geht jedoch immernoch im Stand an. Das Auslesen des Fehlerspeicher bringt Fehlercode 45 (Lambda-Sonde Abgas zu fett). Die Lambda-Sonde habe ich bereits vor einem Jahr gewechselt und meines Wissen hat sie im Leerlauf keinen Einfluss (?) Während der Fahrt geht die MKL nie an.


    Jedoch nimmt der Wagen oft bei Teilgas kein Gas an, läuft total unrund (wie auf 3 Zylindern) und hat erst beim Durchdrehten des Gaspedals wieder volle Leistung. Habe auch schon Verteilerkappe, Finger und Zündkabel gewechselt. Das Problem besteht weiterhin
    Meine Benzinpumpe summte sehr laut, habe sie daraufhin gewechselt. Sie ließ sich schwer einbauen, sie passte gerade so rein. Es ist aber die richtige Pumpe. (Ich sag das deshalb, weil ich im Zusammenhang mit defekter Tankentlüftunge gelesen habe, dass sich der Tank verformen kann, so dass die Benzinpumpe nicht richtig passt.) Beim Öffnen des Tankdeckels entweicht keine Luft. Tankentlüftung müsst iO sein. Werde in den nächsten Tagen noch den Kraftstofffilter tauschen.
    Hatte jemand schon ähnliche Probleme oder hat jemand eine Idee was ich noch machen könnte?


    Besten Dank schonmal!

    #2

    Also, wenn das STG La,bda zu fett sagt, dann wird es wohl schon daran liegen!
    Das sin auf jeden Fall Symptome für nen unrunden Lauf und schlechte Gasannahme, denn das Gemisch kann nicht richtig verbrennen.


    Zieh mal den Stecker von der Lambda und gucke wie der Lauf des Motors dann ist?

    #3

    Ja, hab ich schon gemacht, schwierig zu sagen, ob er dann anders läuft. Mir kam es so vor, als wäre es noch schlechter. Nur warum kommt der Lambda-Fehler nicht während der Fahrt sondern nur im Stand?

    #5

    Also Lambda kann ich ausschließen, habe eine neue drin samt Stecker. Fehler 45 kommt immernoch im Stand. Vielleicht noch Drosselklappenpotentiometer tauschen?
    Noch ne andere Frage. Mein luftfilterkasten ist ziemlich ölig innen. Normal?

    #8

    Also gewechselt hab ich jetzt:

    • Verteilerkappe + Finger
    • Zündkabel
    • Leerlaufregler
    • Drosselklappenpontiometer
    • Temperaturschalter
    • Benzinfilter
    • Benzinpumpe
    • Lambdasonde


    Habe immer noch Fehler 45 im Stand und kein Gas bei Halbgas. Bei Vollgas ist alles normal. Im Stand geht er gelegentlich fast aus.


    Falls es die Tankentlüftung ist, hat jemand sowas schon mal gewechselt? Nur warum dann bei Vollgas keine Probleme auftreten, ist mir schleierhaft.

    #9


    Das könnte ein wichtiger Hinweis sein.


    Leicht ölig ist eigentlich normal, wenn es da aber trieft stimmt was nicht.


    Hasst Du mal den Ölstand kontrolliert? Wenn da auf einmal deutlich zu viel drin ist kommen wir der Sache näher - Ölverdünnung.


    Nur um sicher zu gehen, hast ja den richtigen Temperaturfühler getauscht, also den mit 2 Kabeln dran?
    Lach nicht, sowas ist sogar schon beim FOH passiert.. :rollin:


    Der passt am besten zum überfetten des Gemischs.


    Ne andere Möglichkeit ist eine tropfende Einspritzdüse, ist aber eher selten.


    Auch in Betracht kommt der MAP-Sensor, auch ob dessen Schlauch frei ist. Passt auch gut zur miesen Gasannahme bei Teillast.


    Tankentlüftung kannste hier getrost vergessen, da magert der Motor bestenfalls ab,aber er überfettet nicht.


    Das mit dem Ölstand meine ich ernst. Hast wahrscheinlich schon so viel unverbrannten Sprit in der Ölwanne dass es Dir die Soße über die Kurbelgehäuseentlüftung hoch in den Luftfilterkasten drückt.
    Das könnte auch erklären warum im Leerlauf die MKL kommt, da bekommt der Motor dann neben dem ohnehin schon zu fetten Gemisch auch noch die Pansche von der Entlüftung die er mitfressen muss. Bei Teillast schluckt er das noch, aber nicht im Leerlauf.


    Kann auch sein dass Dein Problem mit der Teiletauschaktion bereits behoben ist, aber er wegen dem Sprit im Öl noch immer zickt.Es dauert nämlich ne Ewigkeit bis der raus ist. Abhilfte: Ölwechsel.

    #10

    Also Ölwechsel hab ich vor ca. 1000 km gemacht. (10W40) Ölstand is knapp unter max. Das müsste so passen. Das Öl sieht auch normal aus, riecht auch nicht nach Sprit.
    Also der Kasten ist wie gesagt nicht triefend nass, nur etwas, ich kann ja mal ein Bild machen.


    Zum Temperaturschalter. Ich hab den am Kühler rechts oben getauscht, für den man nen 26er Schlüssel braucht. Falsch? :D Weil 2 Kabel sagen mir jetzt nichts.


    Nochmal wegen der Tankentlüftung. Ich hatte einen leicht nach innen gewölbten Tank, deswegen ließ sich die Benzinpumpe vermutlich so schwer einsetzen, der Schlingertopf saß deswegen vielleicht zu weit oben.
    Und wenn ich nach der Fahrt mal den Tankdeckel öffnete, gabs schon einen kleinen Luftzug...
    Ich hab deshalb mal vorn den Aktivkohlefilter ausgebaut, dort rieselt unten schon der Sand raus...wohl auch nicht normal.


    Ich hab mit Druckluft mal in alle Leitungen geblasen. Die Leitung zum Tank auch, daraufhin hat es meinen Tank wieder ausgebeult. Der Kadett läuft nun erheblich besser, er nimmt jetzt beim Anfahren wieder besser Gas an, nur während der Fahrt im Teillastbereich muckt er manchmal noch, aber kein Vergleich zu vorher. Und die Kraftstoffpumpe summt nicht mehr so laut.


    MKL geht immer noch an. Aber wie du schon sagtest hängt das nicht mit der Tankentlüftung zusammen.

    Einmal editiert, zuletzt von vince3004 ()

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