C20NE Tuning/Fragen

Nur weil du ne höhere Verdichtung haben willst würd ich mir die Arbeit nicht machen mit den XE Kolben,(Pleuel braucht man auch)
Es müssen dann Übermasskolben sein und es muss neu gebohrt werden.
wenn dann kann man gleich Schmiedekolben nehmen.
an dem Motor den du verbauen willst. kann man die Kolben ziehen und schauen ob die >Ringnuten <ok sind,
wenn man will kurz durchhonen neu Ringe drauf Pleuellager je nach dem neu und gut.

Kopf bearbeiten, Nockenwelle, Fächer oder <Gusskrümmer,Saugrohr bearbeiten, Kopf 1,5mm planen für Verdichtung 10,5.
Eprom anpasssen und vernüftigen Auspuff. gr. armin

Zitat

Original von Finn
Legst du das doppelte drauf bekommste fast schon einen XE und davon haste mehr. Und ob du nun einen xe oder einen NE überholst kommt preislich fast auf das selbe raus.

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mal wieder so ne tolle aussage.
xe rein machen kann wohl jeder und ist wohl eher was langweilig weil es jede menge leute so haben

habe auch nen etwas gemachten ne drinne..
sprich:
fächer vom xe,kopf bearbeitet,lexmaul ram,gruppe a,carbon airbox.
als nächstes kommt en chip oder ne komplette abstimmung der komponenten.

Bitte keine Diskussion XE-NE anfangen. Da haben wir ja schon genug Threads. Der TE wollte seinem NE ein wenig Mehrleistung abgewinnen. Armin und Kadestra haben schon gute Varianten aufgezählt. Wenn du wirklich zum planen greifen willst, dann hätte ich sogar noch einen von dbilas bearbeiteten Kopf für dich. Inkl. Ventile, verstärkte Ventilfedern, et c. bräuchtest nur Ventilschaftdichtungen und jemand, der dir das Zeug zusammenbaut. Bei Interesse kannst du mir ja mal eine PN schicken. Ich kann dir dann auch ein paar Bilder zukommen lassen.

Problem ist beim NE aber das er keine Klopfregelung hat, hatte schon einige NE die den Klingeltot gestorben sind. Dazu kommt das der NE eine scheiss Brennraumform hat, da entstehen Klopfnester. Wenn NE tunen dann nur mit der 2,5er Motronic vom XE um genau das zu verhindern.

Wenn man ehh soviel machen und reinstecken will, sollte das kein Problem sein. Wahlweise würde auch die Simtec vom c20se aus dem Omega B gehen.

ich glob die 1,5,2 vom Astra Gsi hat auch schon Klopfsensor bin mir aber gerade nicht 100% sicher.

Aber plan auf jedenfall viel zeit und geld ein ... und erwarte keine wunder das wird kein renn motor...

Klopfsensor gabs erst ab Motronic 1.5.4 ausm Omega B

MFG MALLE

wenn du ihn täglich fahren willst, würd ich nichts am Motor nichts machen. getunt fährt es sich oft schlechter - aber eben auch schneller.

Basti das würde ich nicht unbedingt sagen...

Kommt halt immer drauf an wie mans macht und wie viel !!!

Ich fahr gern mit scharfer nocke.
gut der lehrlauf leidet ok. aber sonst fährt es sich nicht viel anders.

Die typische charkterristik vom NE verändert sich halt sehr stark bei einer nocke da gehts eben erst ab 4000 zur sache aber da gewöhnt man sich dran

Willst was für den alltag nimmst ne ram oder das irmscher Ansaugrohr,Fächer gruppe A ggf ne seh nocke oder die lx90 von Lexmaul. Dann haste was was sich ohne mühe im alltag fahren lässt und der motor nicht verbastelt ist.

genau, diese kombi fährt sich ganz homogen ohne an komfort zu verlieren!