Umbau an der Opelspitze

Ich wiederhole mich zwar auch zum wie vielten mal, jeder hat seine Meinung und die lasse ich ihm auch. Ich steh zu der Marke mit dem Blitz und wie es aussieht werde ich durch die Marke auch mein Geld verdienen. Lass mir die Marke net schlecht reden. Jeder der in einer Werkstadt sein Geld verdient und auch bei anderen Marken gearbeitet hat, in meinem Fall war es MB. Jede Marke hat seine Stärken und Schwächen. Desweiteren wird kein Hersteller ein Auto herstellen was frei von Mängeln ist und wo nichts den Geist aufgibt. Weil sonst kauft keiner mehr einen Neuwagen. Und wenn man neutral schaut, wieso soll ich iwo Geld latzen ohne Ende wie bei MB wenn der Wagen rostet wie nen Kadett wenn nicht sogar noch schlimmer. Klar MB hat vieles auf Kulanz gemacht und man hat auch getrickst damit der Kunde zufrieden ist. Nur das ist Service abhängig. Ich kenne auch viele die sind von Opel zu Makren wie Audi und BMW gegangen... die sagen der Service da ist misst, fürs Birne wechseln Geldzahlen, oder eben Fehlerspeicher auslesen... Die sagen alle der nächste Wagen wird wieder ein Opel weil die gesehn haben das zwar einiges bei diesen MArken besser ist, es sich aber nicht lohnt daür mehr zu zahlen. So wirdes genausso welche geben die von Opel weg gehn. Das das Leben...
Und schlechte Technik kann Opel nicht haben, weil viele die von Opel weggegangen sind und sich Audi's VW's aufgebaut haben mit Leistung über 400 PS sagen alle nie wieder. Die sagen ganz klar da is nen Opelmotor besser. Und bevor jetzt einer denkt das war billig Tuning, im Gegenteil die haben da Summen reingesteckt die ihres gleichen suchen. Das sind alles welche die man kennt, nicht dieser olle Schnack da über zich Ecken. Da sind nen paar ihren Golf's treu geblieben aber nix mehr am Motor gemacht... Mein was ich mit denen geil Finde es wird neutral gelabert über die Wagen. Keiner hat da nen Problem mit zu sagen was gut und was schlecht ist. Find auf solchen Aussagen kann man sich wohl mal beziehen, weil da neutral berichtet wird und weil wir alle außm Kfz-Bereich kommen^^

Finde das bei GM eher das Problem ist das die der Meinung sind, dass was dem Ami als Standart reicht, reicht auch den Europäern. Nur das tut es ja nicht. Bsp. dafür sind aus der Vergangenheit, der Sintra und aus heutiger Sicht der Antara. Von außen mag ich den Antara wohl nur von innen... Ami, man merkt das der nur übernommen worden ist. Wirkt wirklich billig durch das ganze Plastik. Wäre da nen bissel mehr geändert worden, denke ich das der sich auch besser verkauft hätte. Aber gibt ja bald ne Neuauflage und die sieht bisher vielversprechend aus. Saß vorher im Corsa D und hab da auch nur gedacht, wie schön war es im Corsa zu sitzen. Wobei der Antara ja oberhalb des Corsa's positioniert ist.

Aber mal sehn was jetzt so kommt. Bisher sieht / hört sich die neue Modellpalette ja gut an. Und was mit / durch die Franzosen kommt mal sehn, hoffe nur das es sich positiv auswirkt.

Neuer Hoffnungsträger für Opel: Der frühere VW-China-Chef Karl-Thomas Neumann soll uns aus der Kriese führen. Frag mich ja wie viele wir noch von VW holen/ bekommen. Sofern die auch hier was bewerkstelligen... vll wächst Opel dann auch wieder in die richtige Richtung.
Der 51 Jahre alte Elektroingenieur will nach Informationen der Nachrichtenagentur dpa im nächsten Sommer seinen Job als neuer Chef der Adam Opel AG in Rüsselsheim antreten. Sein Wechsel an die Spitze der Europatochter des US-Konzerns General Motors wurde auch in Branchenkreisen bestätigt. Unterschrieben sei aber noch nichts, hieß es. Auch ein Beschluss des Opel-Aufsichtsrats steht noch aus. Opel wollte am Freitag die Personalie nicht bestätigen. Was ich an ihm ja noch gut finde er kommt ja aus Twistringen, dass ist nicht mal weit weg einem
Der kurzzeitige Vorstandschef des Zulieferers Continental gilt als Technikfreak. Zuletzt war Neumann bei VW allerdings von seinem Posten als Chef für den wichtigsten Markt China abgelöst worden und arbeitete Informationen aus Branchenkreisen zufolge faktisch nicht mehr für den europäischen Marktführer. Gleichwohl muss Neumann voraussichtlich eine branchenübliche Sperrfrist von mehreren Monaten abwarten, bevor er seinen neuen Job antreten kann.
Die „Financial Times Deutschland“, die als erste über die Personalie berichtet hatte, zitierte am Freitag ein Aufsichtsratsmitglied von Opel mit den Worten: „Neumann an der Spitze wäre gut für Opel. Er hat das Format, das wir brauchen.“ GM hatte bereits in den vergangenen Monaten mit Finanzvorstand Michael Lohscheller und Marketing-Mann Alfred E. Rieck zwei VW-Manager in die Opel-Spitze berufen.

Was Opel ja brauchen kann ist Geld und zu dem Thema hat man mal was gefunden.
Am Geld dürfte der Opel-Umbau nicht scheitern: General Motors hat sich einen neuen Kreditrahmen über insgesamt 11 Milliarden Dollar gesichert.
Bis dato konnte das Unternehmen auf Kredite im Umfang von 5 Milliarden Dollar zugreifen.
GM besitze nun eine „beträchtliche Quelle an Liquidität und finanzieller Flexibilität“, erklärte Finanzchef Dan Ammann am Montag am Konzernsitz in Detroit. Es sei auch möglich, sich Geld in anderen Währungen als Dollar zu leihen, hieß es. 35 Finanzhäuser aus 14 Ländern stellen die Milliarden auf Abruf bereit.
Der Opel-Umbau dürfte viel Geld verschlingen. Überkapazitäten müssen abgebaut werden, das Werk Bochum ist von der Schließung bedroht. Die Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern laufen. General Motors schreibt seit Jahren Verluste in Europa und rechnet erst Mitte des Jahrzehnts damit, eine schwarze Null vor Sonderkosten zu erwirtschaften