C20XE Will nach Umbau nicht mehr!!!

Hallo,

habe meinen Kadett auf C20XE (M2.5) umgebaut, mit allem was dazu gehört.
Habe nun das Problem, das er zwar anspringt, aber dann nach dem Starten gleich wieder ausgeht.
Wenn ich ein bisschen Gas gebe, bleibt er an (NUR bei kleinen Gasstößen), allerdings nur zwischen 1500 und 3000 U/min, wenn ich zuviel Gas gebe, nimmt er es nicht an und geht auch wieder aus.

Habe dann mal den Fehlerausgelesen und er hat mir den Fehlercode 93 ausgespuckt, daraufhin habe ich die Kabel gecheckt vom Hallgeber und einen Funktionierenden vom Kumpel eingabaut, damit läuft er allerdings auch nicht, mit seinem Hallgeber sagt er sogar beim auslesen Fehlercode 66,73,93&94 nun habe ich garkeine Ahnung mehr. Die MKL leuchtet nicht, wenn er läuft während ich gas gebe.

Weiss das alles OK war, da ich diesen Motor mit allen anbauteilen in meinem vorherigen Kadett drin hatte.

Habe schon folgende Sachen am Motor gecheckt:
-Unterdrucksystem auf Undichtigkeiten untersucht und abgesprüht
-Zündkerzen kontrolliert, sind Schwarz aber nicht Nass
-Auspuff ist nicht verstopft
-Luftfilter und Ansaugsystem in Ordnung, keine Risse in den Schläuchen
-Neue Lambdasonde
-Benzinpumpenrelais getauscht
-Hallgeber getauscht
-Sprit ist im Tank und ist auch nicht zu Alt

Ich habe echt keine Ahnung mehr, bitte helft mir....

Finn:
Hab schon die ganzen Masseverbindungen gecheckt und habe auch schon welche extra gelegt.

BigMcDonalds:
Nur mit dem Hallenser von meinen Kumpel hat er die vielen fehlercodes. Mit meinem nur die 93.
Drosselklappe ist sauber, Verteilerkappe ist auch gereinigt.
Naja wirklich rund läuft er mit den gasstößen auch nicht.

@destate:
Ne LMM ist richtig verbaut, hatte dein Problem gelesen gehabt und dann mal das bei mir gecheckt.
Fahren geht garnicht, sobald ich losfahren will geht er aus, hat also garkeine kraft. Muss wohl meinen Kumpel nochmal nötigen einpaar teile mir zur Probe zugeben aus seinem...

Bin morgen wieder in der Halle, da prüfe ich mal den Temperaturfühler, die Kabel von dem habe ich schon kontrolliert, oh man so macht das doch echt keinen Spaß

War heute in der Halle und hab nochmal ein paar teile getauscht.
Also ausschließen kann ich jetzt auch:
-LMM
-Drosselklappenpoti
-Unterdruckdose
-Temperaturfühler
-Motorsteuergerät
-Kurbelwellensensor
-Masseleitungen

Werde morgen nochmal Intensiv den Kabelbaum kontrollieren, danach würde nur noch der Motor an sich übrig bleiben, das kann ich mir aber nicht vorstellen, da er ja neulich noch ganz normal gelaufen ist.