Welches Motoröl C16NZ

Ich weiß was ich geschrieben hab und wenn ich im vorigen Jahr ein Fahrzeug mit solchen Probleme hatte, heißt es nicht das ich davon wie blöd Dokumentationen mache nur weils Leute gibt die von sowas keine Ahnung haben.
Als ich in meine Lehre kam und solche Probleme kennenlernte hatte ich noch kein I-Net, das war 1991!
Zudem nehme ich keine Referenzdaten aus Foren oder sonst wo aus dem Netz, Fakten sind für mich wichtig und diese sehe ich mit eignen Augen.

Für mich ist das Thema hier auch durch, drehen uns eh im Kreis, für Dich ist ein 0W40 ein Allheilöl und alles andere ist für Dich Müll, ist Deine Meinung und gut ist. Mir reicht das aus was vom Hersteller vorgeschrieben wird, denn damit laufen die Motoren genauso gut und genauso lange.

Zitat

Original von JuppesSchmiede
Ich weiß was ich geschrieben hab und wenn ich im vorigen Jahr ein Fahrzeug mit solchen Probleme hatte, heißt es nicht das ich davon wie blöd Dokumentationen mache nur weils Leute gibt die von sowas keine Ahnung haben.

Als ich in meine Lehre kam und solche Probleme kennenlernte hatte ich noch kein I-Net, das war 1991!
Zudem nehme ich keine Referenzdaten aus Foren oder sonst wo aus dem Netz, Fakten sind für mich wichtig und diese sehe ich mit eignen Augen.

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Diesen Fakten sammelst du von Fahrzeugen die du selbst nicht besitzt, im Internet gibt es eine gigantische Menge sehr gut dokumentierte Sachen von Fahrzeuge die über sehr langer Zeit bei dessen Verfassern geprüft sind. Und du bleibst sehr persistent sagen das ich keine Ahnung habe, wenn es im Internet für dich so wenig interessante Fakten gibt worum schreibst du dann noch etwas hier??

Zitat

Original von JuppesSchmiede für Dich ist ein 0W40 ein Allheilöl und alles andere ist für Dich Müll, ist Deine Meinung und gut ist.

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Sicher nicht, sage nur es ist immer verwendbar und du sagst das so etwas oft Probleme gebt.. Da ist kein Allheilöl, habe von Anfang ab nur gesagt es ist von sachen abhängig (viel oder wenig Kurzstrecken zb.) ob es sich lohnt.

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Original von Vinci
lese da durch das thema eigentlich das es 0/5/10/15W alle unbedingt verwendbar sind.

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Dass es der Hersteller etwas vorgeschrieben hat in einer Zeit wenn es noch kaum bessere Öle existierten (oder für richtig viel geld) hält nicht dass es Heute keine ganz andere Berücksichtigung anfordert. Alle Motoren über den letzten Jahren der ich gesehen habe der über langer Zeit gelaufen hatten auf ein dünneres Öl (kalt) und dann waren es meistens 5W und noch gar nicht 0W hatten keine Proleme da mit gehabt. Und das habe ich mit eignen Augen gesehen.

Dave

ist der Motor unterhalb des Verteilers auch versifft? Häufig ist es nämlich nur der Verteilerdichtring, der undicht ist. Das Öl läuft dann am Kopf runter und versifft die Kopfdichtung und das Getriebe und es sieht alles ganz wild aus. Die Simmerringe sollten bei 100000km eigentlich noch in Ordnung sein.
Die Verteilerdichtung kostet neu bei opel nur so um die 3 Euros und ist in 5 Minuten gewechselt. Markiere dir vor dem Abnehmen des Verteilers die Stellung, dann musst du danach nicht die Zündung neu einstellen. Kappe und Kabel kannst du alles dran lassen. Die neue Dichtung beim Einsetzen mit ein bisschen Öl benetzen.

Wenn du Muße hast schadet es natürlich nicht, die Verteilerkappe und den Finger zu reinigen und zu kontrollieren, ob der Induktivgeber noch fest sitzt (Das runde Ding mit den 4 Zacken...darf nicht wackeln).