KAT aufrüsten Kadett E CC 1.3 LS/GL 1989

naja unter der tsn von opel also die 828 ist kein kat aufgeführt, gebaut wurde der von 1989-1990 und es gibt da nur die anlagen die keinen kat verbaut hat, aber so ist an dem gerät eh alles komisch, selbst unter der nummer passen die originalteile manchmal auch nicht, dann plötzlich was vom 1.6er oder vom 1.3s, hatte da teilemäßig schon manchmal probleme, aber ich glaub halt nicht das opel in rüsselsheim beim import irgendwelche fehler eingebaut hat die nach über 20 jahren nicht aufgefallen wären, bei dem gutachten zum iport waren zwei gutachter am werk, das wäre mir dann doch schon ein wenig zu suspekt zumindestens kann ich nur das wiedergeben was der werkstattmeister bei opel gesagt hat, das wenn das C vorne steht er euro 1 erfüllt, sprich unter 14.1 die 0401 der richtige umweltschlüssel ist, somit ist die 01 ne grüne feinstaubplakette o.0

Hallo Hellzzangel,

Du scheinst recht zu haben. Laut Teile-Katalog ist ebenfalls kein Katalysator beim 14NC gelistet.
Es liegt wahrscheinlich daran, dass dieser Motortyp beim Kadett nur in Exportfahrzeuge verbaut wurde.

Also hat Opel bei Deinem Kadett den Kat nicht vergessen. Es muss so.

Gruß
DreamOpel

Es wird nicht gelingen, Hellzzangel davon zu überzeugen, daß sich jemand zu seinen Gunsten geirrt hat. Dennoch gehe ich auf ein paar Punkte weiter ein.
Natürlich kann ein Motor ohne Kat unter Umständen die Grenzwerte für Euro 1 einhalten. Relevant ist aber nur, ob er die für ihn gültigen Werte einhält. Und wenn ein 14NV die Euro-1-Werte einhält, dann ist das schön, und im Falle einer falschen Einstufung schlicht Glück. Der Punkt mit der AU beweist also gar nichts.
Wikipedia ist eine Online-Enzyklopedie, die von Laien geschrieben wird und kontrolliert wird. Gerade bei Technik-Artikeln ist die Fehlerhäufigkeit ziemlich hoch. Das sieht man sehr schön an eben dieser Motoren-Tabelle im Artikel Kadett-E. Der Eintrag "Euronorm" ist nicht der einzige Fehler. Vermutlich hat hier ein Autor 14NV und E14LV verwechselt. Der Punkt Wikipedia beweist also auch nichts.
Der Opelhändler kennt diese Autos kaum noch. Ich hatte mal ein Streitgespräch mit einem Opel-Werkstattmeister, der mir erklären wollte, daß mein Kadett-B 1700 ein originaler 1600er sei, 1700er hätte es gar nicht gegeben. Die Aussage eines Opel-Händlers oder-Meisters beweist: Nichts.
Die TSN 828 steht für Kadett-E Stufenheck 1,4 mit 75PS. Mehr sagt die nicht aus. Hinter der Nummer 638 verbirgt sich der Kadett-E CC Schrägheck 1,3 60PS, über Kat oder nicht sagt die Nummer nichts, 1.3N und 1.3i haben beide die gleiche TSN. Der Punkt mit der TSN beweist also ebenfalls nichts. Im übrigen ist das Fahrzeug nullgetypt.
Das C in z.B. C16NZ steht für schadstoffarm gemäß US'83-Abgasnorm, was heute Euro 1 entspricht.
Ein "C14NV"-Motor ist mir nicht bekannt, bisher dachte ich, es sei ein 14NV. C14NZ kenne ich, und C18NV im Rekord-E, aber C14NV? Es ist ja leider nicht unüblich, das C in der Kommunikation wegzulassen oder nach Belieben davor zu setzen. So entstehen schnell mal C20SEH oder 16NZ...
Und was ist ein "14NC"-Motor?

Hallo Hellzzangels,

Du wirst wahrscheinlich schon ein wenig genervt sein, über diese ganzen Kommentare.
Aber Dein kleiner Italiener hat eine Lawine losgetreten.

So weit mir bekannt ist, gibt es keinen Motor mit Vergaser, der einen geregelten Katalysator und einen Lambdasonde hat.
Da kenne ich nur den ungeregeleten Kat. Diese Fahrzeuge bekommen keine grüne Umweltplakette.
Für manche Motortypen gab es Nachrüstsätze für die Euro 1.

Mach doch einfach ein Foto mit dem Motorcode des Motorblocks. Wenn hier kein C steht ist es der 14NV.
Auf dem Adremaschild müsste L89 stehen, dies ist der Opel-Code für den Motor.
Es müsste auch XK4 darauf sein. (Auststattung für Italien)

Da bin ich mal gesopannt.

Möchte nur hoffen, dass Dein Werkstattmeister hier nicht im Forum ist.

Gruß
DreamOpel