Frei programmierbares STG oder nicht?

also eh man sowas an das originale STG bastelt, nimmt man lieber gleich eine freiprogrammierbare Steuerung.

Zitat von Andy601

also eh man sowas an das originale STG bastelt, nimmt man lieber gleich eine freiprogrammierbare Steuerung.

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Ich möchte aber den LMM, Klopfregelung, Diagnosemöglichkeit, BC und alle Schutzschaltungen der M2.7 behalten.

Zitat von JuppesSchmiede

Achso, wäre dann z.Bs. auch interessant wenn man schlecht an Verteiler ran kommt, wie beim C30SE z.Bs.

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zB. Für die Hecktriebler vereinfacht das den Einbau, weil die Heizung so bleiben kann. Wenn man zB die Variente mit dem M2.8 Nockenwellengeber nutzt, spart man ca 20cm Einbauplatz nach hinten Richtung Spritzwand.

Hab noch 2 Bilder im Netz gefunden ...

Das erste Bild zeigt die komplette Zündanlage mit den VR6 Zündspulen. Auf dem 2. Bild dann eingebaut mit M2.7 Hallgeber und den VR6 Spulen.

Wie gesagt, die Variante mit dem M2.8 Hallgeber baut dann noch flacher.

@Vinci, einmal sauber eingestellt braucht man keinen Laptop auf dem Beifahrersitz. Ich denke, das du nur Leute kennst, die eine Straßenabstimmung fahren.

@nr1ebw, glaubst du wirklich, das die Klopfregelung was bringt? Eh da die MKL kommt, hat sich der Motor zu Tode geklingelt.

Wenn man den Motor richtig überwachen will, muss man an jedem Zylinder eine Lambdasonde hängen.

Die Klopfregelung nimmt aber die Zündung zurück ohne das eine MKL kommt.

MKL kommt erst wenn die Stromversorgung am Klopfsensor unterbrochen ist.

Die Diskussion ob freiprogrammierbare Steuerung oder nicht ist genau so sinnlos wie Kommentare das c20ne Tuning nicht lohnt weil man lieber gleich nen c20xe reinhängen kann.

Ich fahre ohne NWS, ohne Klopfsensor, ohne Laptop und ohne diesen Monsterkabelbaum vom XE.