Frei programmierbares STG oder nicht?

Und was ist dann noch der Unterschied mit eine MS2 v3.0? Weil das nur 19 euro mehr kostet als das UMC 2??

Vollsequentiell reagiert aber schneller auf schnelle wechsel im Gaspedal, und das macht die Abgase und Verbrauch theoretisch etwas besser, weil Semi oder Batch bei vollgas, und dementsprechende Einspritzung, gefolgt durch Leerlauf es noch eine volle Drehung der Kurbelwelle dauert bevor das System die richtige Sprittmenge einspritzen kann. Dann ist meiner Einblick das Zentraleinspritzung noch besser funktioniert, nicht nur weil da wohl immer die genaue Menge gemischt wird , und gleich nach der richtigen Zylinder gezogen ist, sondern auch weil nur eine Düse verantwortlich ist, und wann die durchfallt bemerkt mann das zumindest. Ins besondere die Vierlöcher sind empfindlich für Vermagerung der Mischung auf nur einen Zylinder. Sowas führt oft ruhend zur richtiger Motorschaden.

Zitat von JuppesSchmiede

Ja klar, eine Fullgroup oder Halfgroup-Einspritzung ist auf jedenfall ungenauer als eine Vollsequenzielle Einspritzung, alleine schon weil man die Einspritzzeiten verkürzen kann und somit auch den Verbrauch senken kann. Auf der anderen Seite wenn die Einspritzzeiten lange genug sind braucht man vor einem Motorschaden keine angst zu haben, man hat halt nur den bitteren Nachgeschmack des höheren Verbrauchs.

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Oh nein, das mit der Motorschäden meinte ich nur wann es eine Düse über Zeit halb blockierte. So ist es beim 4-Loch M2.8 Düsen manchmal passiert, das es nur einen Zylinder vermagerte und heiss läufte.

Zitat von Andy601

@Vinci, das glaubst du doch selbst nicht? Das ist eher umgekehrt. Da die Steuerung bei AlphaN nur die Werte von der DK braucht, macht die einfach die Düsen auf, wenn die das Signal bekommt, bei Vollsequenziell wartet sie erstmal auf den Nockenwellensensor.

Ihr beide fahrt Motoren, wo man selbst mit der Gießkanne einspritzen könnte. Baut erstmal eine freiprogrammierbare ein und macht dazu vielleicht noch einen Lehrgang. Der bei Trijekt ist sehr zu empfehlen und dann sehen wir mal, was bei euch raus kommt

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Tja, nach meiner Erfahrung läufen etwas fetter und ungenauer eingespritzte Motoren manchmal selbst besser, aber ich befürchte hier in den Niederlanden einen Politik im Zukunft wo sich bessere Abgaswerte erfordert werden, und will darauf zumindest vorbereitet sein. Es sind hier in den letzten Jahren fremde Gesetze verabgeschiedet für Oldtimer. Erst war alles sehr tolerant und bekam mann eine H kennzeichen ab 25 Jahre alte Fahrzeuge, und das ist jetzt nur nach eine Älter von 40 Jahre, und nur für Benziner etwas früher, aber dann darf mann im Winter nicht fahren.

Genau, und sehe ich als großes Vorteil von Zentraleinspritzung, wann sowas da passiert läuft das ganze Motor sehr schlecht, oder fällt ganz aus.